超大型油轮
对于船东来说本周市场较缓慢，5月份的货盘已经结束，运价处于下行压力，据报道去往日本和去往新加坡的短航次的成交运价在国标62.5，基于货量270,000吨的货物。往西，市场对于货量280,000吨的货物去往美湾，目前勉强维持在国标30，基于来去都经过好望角。
在西非，对于货量260,000吨的货物去往中国，运价有所下滑，同时也反映出中东海湾的市场也是疲弱的。本周初运价为国标64，但市场上询盘较多，道达尔以运价国标60成交了Frontline的船舶，用于去往‘远东’地区的航次。相似地，据说印度地区的租家租进了船舶去往印度东海岸，运价相当于国标65和国标62.25左右。在欧洲，一票从鹿特丹去往新加坡的原油，谈论的运费为370万美元但没有得到最终确认，同时，从霍德角去往韩国的航次，运费大约为485万美元。
苏伊士极限型油轮
西非地区的船舶供过于求，对于货量130,000吨的货物，去往欧洲，市场运价为国标72.5，一票代替货物的运价为国标75。在黑海地区，运价大约下滑了1.5个点至国标85，基于货量135,000吨的货物，租家是Chevron，据说运费为270万美元，在日本-韩国地区的航次。在地中海，Exxon成交了一票货量135,000吨的货物，从Ceyhan去往英国沿海-地中海地区，运价为国标85，同时，据报道BP租进了‘Atlanta Spirit’，用于一个从Arzew去往英国沿海-地中海地区的航次，运价为国标75-85，去往美国西海岸则运价为国标60-62.5。
阿芙拉极限型油轮
地中海市场，本周成交繁忙，但船舶数量多运价仍下滑了5-7个点至目前的国标105，黑海地区的运价大约在国标107.5-110的水平。
波罗的海地区的市场，对于货量100,000吨的货物，运价维持在国标67.5，同时一票货量80,000吨的货物，横跨北海市场，运价维持在大约国标100。
对于货量70,000吨的货物，从Caribs去往北海岸市场，运价一开始为国标130，之后询盘稳定，船舶供应增加，市场有所下滑，目前运价为国标102.5的水平。
巴拿马型船
市场对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾，本周运价一直下滑至大约国标112.5，从Skikda去往美湾，运价从国标117.5下滑至国标112.5。
成品油油轮
在中东海湾，运价对于货量75,000吨的货物去往日本，运价大约在国标105-107.5的水平，同样，一票货量55,000吨的货物，从AG 去往日本，运价稳定在大约国标115。
对于一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸，运价略微高于国标120，尽管有一票成交价为国标115。而本周对于从太平洋回大西洋航线的船东来说是倍受鼓舞的，运价对于货量38,000吨的货物，由于货盘充足，推动市场运价从略高于国标80上涨至目前的国标105。
超大型油轮
对于船东来说本周市场较缓慢，5月份的货盘已经结束，运价处于下行压力，据报道去往日本和去往新加坡的短航次的成交运价在国标62.5，基于货量270,000吨的货物。往西，市场对于货量280,000吨的货物去往美湾，目前勉强维持在国标30，基于来去都经过好望角。
在西非，对于货量260,000吨的货物去往中国，运价有所下滑，同时也反映出中东海湾的市场也是疲弱的。本周初运价为国标64，但市场上询盘较多，道达尔以运价国标60成交了Frontline的船舶，用于去往‘远东’地区的航次。相似地，据说印度地区的租家租进了船舶去往印度东海岸，运价相当于国标65和国标62.25左右。在欧洲，一票从鹿特丹去往新加坡的原油，谈论的运费为370万美元但没有得到最终确认，同时，从霍德角去往韩国的航次，运费大约为485万美元。
苏伊士极限型油轮
西非地区的船舶供过于求，对于货量130,000吨的货物，去往欧洲，市场运价为国标72.5，一票代替货物的运价为国标75。在黑海地区，运价大约下滑了1.5个点至国标85，基于货量135,000吨的货物，租家是Chevron，据说运费为270万美元，在日本-韩国地区的航次。在地中海，Exxon成交了一票货量135,000吨的货物，从Ceyhan去往英国沿海-地中海地区，运价为国标85，同时，据报道BP租进了‘Atlanta Spirit’，用于一个从Arzew去往英国沿海-地中海地区的航次，运价为国标75-85，去往美国西海岸则运价为国标60-62.5。
阿芙拉极限型油轮
地中海市场，本周成交繁忙，但船舶数量多运价仍下滑了5-7个点至目前的国标105，黑海地区的运价大约在国标107.5-110的水平。
波罗的海地区的市场，对于货量100,000吨的货物，运价维持在国标67.5，同时一票货量80,000吨的货物，横跨北海市场，运价维持在大约国标100。
对于货量70,000吨的货物，从Caribs去往北海岸市场，运价一开始为国标130，之后询盘稳定，船舶供应增加，市场有所下滑，目前运价为国标102.5的水平。
巴拿马型船
市场对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普去往美湾，本周运价一直下滑至大约国标112.5，从Skikda去往美湾，运价从国标117.5下滑至国标112.5。
成品油油轮
在中东海湾，运价对于货量75,000吨的货物去往日本，运价大约在国标105-107.5的水平，同样，一票货量55,000吨的货物，从AG 去往日本，运价稳定在大约国标115。
对于一票货量37,000吨的货物，从欧洲去往美国西海岸，运价略微高于国标120，尽管有一票成交价为国标115。而本周对于从太平洋回大西洋航线的船东来说是倍受鼓舞的，运价对于货量38,000吨的货物，由于货盘充足，推动市场运价从略高于国标80上涨至目前的国标105。
