中国沿海(散货)运输市场周度报告（2020.12.31）

寒潮来袭气温骤降，打破大宗散货市场供需平衡局面，部分货种需求骤升，而运力受天气等因素影响周转减慢，沿海散货运输市场于上周跌至低位后，本周有所回升。12月31日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1324.44点，较上周下跌1.4%。

煤炭市场：市场需求方面：本周全国大部分地区气温迎来“断崖式”暴跌，取暖用电需求增加，民用电大幅增长，叠加年末赶工，工业用电需求依旧旺盛，整体用电需求持续攀升，据悉下游电厂机组多数满负荷运行，部分备用机组也已全部投入使用。电厂日耗煤量继续增长，库存则快速下降，这使得下游电厂不得不加快补库节奏，需求大量释放。煤炭价格方面：临近年底，生产任务所剩无几，部分煤矿检修停产或减量生产，开工率持续下降，保供压力加大；而进口煤补充也存在不确定性，受节假日、恶劣天气和煤价暴涨影响，违约率增加，市场煤炭供给远低于预期，支撑煤炭价格短期内维持高位。面对偏紧的供需形势，发改委表示，对寒冷天气，已提前做好准备，制定了周密的煤炭保供应急预案，目前政策调控压力正在逐渐增加。运价走势方面：电煤消费量持续增长，下游需求缺口不断扩大，而北方港口煤炭供应紧张，库存偏低，供需关系失衡，下游货主心态焦虑，积极派船北上。运力方面，恶劣天气导致上下游压港现象频现，部分船期延误抵北，运力周转整体较慢。本周沿海煤炭运输市场仍以长协成交为主，市场成交量较上周基本持平，在寒潮天气的影响下，快船需求增多，运输价格节节攀升。

12月31日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1391.71点，较上周下跌2.2%。12月31日，中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）报收1233.68点，较上周五上涨8.4%，其中，秦皇岛-张家港（4-5万dwt）航线运价为53.2元/吨，较上周五上涨5.6元/吨。华南航线，秦皇岛-广州（6-7万dwt）航线运价为57.0元/吨，较上周五上涨4.2元/吨。

金属矿石市场：本周有部分钢厂复产，尤其高炉铁水产量继续小幅增加。需求方面，临近元旦假期，加之中央气象台发布寒潮橙色预警，下游工程用钢需求逐步转弱，市场心态趋于谨慎；同时，钢材生产成本仍居高难下，尤其建材钢厂普遍微利。本周钢材需求继续走弱，运输仍以长协为主，市场成交有限，运价小幅回调。12月31日，沿海金属矿石货种运价指数报收1262.62点，较上周下跌0.4%。

粮食市场：东北地区玉米价格行情趋稳运行，之前的涨价透支利好，一些贸易商购销受阻，转移阵地去华北销货。北方港口玉米价格行情稳中偏强运行，但因港口仓容有限，南方港口及其辐射的销区市场需求一般，加上还有有大量的进口及前期港存，形成价格上行的阻力。饲料需求上，玉米价格和替代品价差继续拉大，企业采购意向提升，加大替代品使用比重。沿海粮食运输市场需求平稳，运价小幅上涨。12月31日，沿海粮食货种运价指数报1370.03点，较上周上涨0.3%。

油品市场：近期受多重利好加持，国际油价持续小涨，在其带动下， 12月31日，国内成品油调价窗口开启，成品油零售价喜迎“四连涨”。需求方面，近期全国迎来大范围雨雪降温天气，加之元旦假期将至，汽油需求稳中向好，而工程基建等柴油需求受限，成品油零售价格呈现“汽涨柴跌”局面。本周成品油运输市场受节前备货影响，成交情况良好，加上上下游港口仍有排队等货现象，支撑成品油运输价格继续上涨。12月31日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收1129.18点，较上周上涨0.2%。