因为邮轮市场的火热，意大利Fincantieri集团近几年可谓顺风顺水，订单接到手发软，凭着一己之力，让意大利造船业新船订单排名跃居全球第一。而和中船集团的合作也让Fincantieri集团顺利进入了中国市场。不过即便如此，指望趁STX造船落难能够捡到便宜货的Fincantieri集团在法国政府的强硬下最终还是乖乖低下了头。
Fincantieri将收购STX法国不到50%股份
据路透社消息，意大利船企Fincantieri即将和法国政府达成协议，依照法国政府的要求收购STX法国不超过50%的股份。
STX法国是韩国STX海洋造船唯一一家盈利的子公司，STX造船持有STX法国67%的股份，剩余33%则由法国政府所有。目前，作为STX造船破产程序的一部分，STX法国正在出售，STX法国的出售吸引了Fincantieri、荷兰达门造船集团以及法国国有船企军工巨头DCNS等多家企业。不过，最后只有Fincantieri在截止日期之前提交了有约束力的报价。
今年早些时候，负责处理STX海洋造船破产程序的韩国首尔中央地方法院表示，已经指定Fincantieri作为STX造船子公司STX法国的优先竞标人。
然而，这笔交易迟迟无法达成，因为法国政府明确表示，不希望Fincantieri独自占有STX法国50%以上的股份。
消息人士称，虽然Fincantieri希望获得STX法国的管理权，但Fincantieri预计仍将满足法国政府提出的条件。意大利媒体报道称，Fincantieri将收购STX法国45%至49%的股份，协议将在4月底之前达成。
法国政府的目标是保证政府拥有STX法国33%的关键性股权，并且希望法国国有船厂DCNS可以收购STX法国的少部分股份。剩余约10%的股份将由另外一家公司持有，目前尚不清楚哪家公司将收购STX法国的剩余股份，但相关公司很可能是意大利企业。
Fincantieri出价太低被疑帮助中国船企
作为STX造船旗下唯一一家盈利的子公司，STX法国目前手持订单包括7艘豪华邮轮，价值数十亿美元。然而，有消息称，Fincantieri对STX法国的报价仅为8000万欧元（约合8430万美元），还不到一亿美元。如此低的价格却想拥有STX法国67%股份显然让STX法国的另一大股东之一法国政府无法接受。
对此，法国Force Ouvriere工会STX法国部门秘书Nathalie Durand-Prinborgne评论称，这一价格显然过低，法国政府不可能接受这样低的价格，Fincantieri的报价无视了STX法国及其承包商所拥有的专有技术。
Durand-Prinborgne重申了工会的要求，呼吁政府将STX法国暂时收归国有。她表示，Fincantieri和中国船企存在着合作关系、将帮助提升中国的邮轮建造技术，一旦Fincantieri获得了STX法国的主要股份，法国的造船技术就有可能被中国夺走；同时，一旦STX法国邮轮手持订单最终耗尽时，Fincantieri显然会优先偏向其意大利的业务而非STX法国。
不久前，法国工业部长Christophe Sirugue曾表示，法国政府的立场是不希望Fincantieri成为STX法国唯一的大股东。为此，法国政府正在与Fincantieri进行协商，反对Fincantieri在STX法国的管理上占据主导地位。
法国政府的目标是保证政府拥有STX法国33%的关键性股权，并且希望STX法国可以采用多股东结构。然而，意大利财政部的一位高级官员称，法国政府阻止Fincantieri获得STX法国多数股权的要求是“不可接受的”。
不过，胳膊拗不过大腿，Fincantieri最终可能还是接受了法国政府的要求，毕竟STX法国还是一家一直盈利的公司，而且还是目前市场最稀缺的邮轮建造商。
图：去年12月底，MSC地中海邮轮与STX法国船厂宣布，两艘“传奇Plus”级超大型邮轮最终合同正式生效，合同总价值32.6亿美元。
因为邮轮市场的火热，意大利Fincantieri集团近几年可谓顺风顺水，订单接到手发软，凭着一己之力，让意大利造船业新船订单排名跃居全球第一。而和中船集团的合作也让Fincantieri集团顺利进入了中国市场。不过即便如此，指望趁STX造船落难能够捡到便宜货的Fincantieri集团在法国政府的强硬下最终还是乖乖低下了头。
Fincantieri将收购STX法国不到50%股份
据路透社消息，意大利船企Fincantieri即将和法国政府达成协议，依照法国政府的要求收购STX法国不超过50%的股份。
STX法国是韩国STX海洋造船唯一一家盈利的子公司，STX造船持有STX法国67%的股份，剩余33%则由法国政府所有。目前，作为STX造船破产程序的一部分，STX法国正在出售，STX法国的出售吸引了Fincantieri、荷兰达门造船集团以及法国国有船企军工巨头DCNS等多家企业。不过，最后只有Fincantieri在截止日期之前提交了有约束力的报价。
今年早些时候，负责处理STX海洋造船破产程序的韩国首尔中央地方法院表示，已经指定Fincantieri作为STX造船子公司STX法国的优先竞标人。
然而，这笔交易迟迟无法达成，因为法国政府明确表示，不希望Fincantieri独自占有STX法国50%以上的股份。
消息人士称，虽然Fincantieri希望获得STX法国的管理权，但Fincantieri预计仍将满足法国政府提出的条件。意大利媒体报道称，Fincantieri将收购STX法国45%至49%的股份，协议将在4月底之前达成。
法国政府的目标是保证政府拥有STX法国33%的关键性股权，并且希望法国国有船厂DCNS可以收购STX法国的少部分股份。剩余约10%的股份将由另外一家公司持有，目前尚不清楚哪家公司将收购STX法国的剩余股份，但相关公司很可能是意大利企业。
Fincantieri出价太低被疑帮助中国船企
作为STX造船旗下唯一一家盈利的子公司，STX法国目前手持订单包括7艘豪华邮轮，价值数十亿美元。然而，有消息称，Fincantieri对STX法国的报价仅为8000万欧元（约合8430万美元），还不到一亿美元。如此低的价格却想拥有STX法国67%股份显然让STX法国的另一大股东之一法国政府无法接受。
对此，法国Force Ouvriere工会STX法国部门秘书Nathalie Durand-Prinborgne评论称，这一价格显然过低，法国政府不可能接受这样低的价格，Fincantieri的报价无视了STX法国及其承包商所拥有的专有技术。
Durand-Prinborgne重申了工会的要求，呼吁政府将STX法国暂时收归国有。她表示，Fincantieri和中国船企存在着合作关系、将帮助提升中国的邮轮建造技术，一旦Fincantieri获得了STX法国的主要股份，法国的造船技术就有可能被中国夺走；同时，一旦STX法国邮轮手持订单最终耗尽时，Fincantieri显然会优先偏向其意大利的业务而非STX法国。
不久前，法国工业部长Christophe Sirugue曾表示，法国政府的立场是不希望Fincantieri成为STX法国唯一的大股东。为此，法国政府正在与Fincantieri进行协商，反对Fincantieri在STX法国的管理上占据主导地位。
法国政府的目标是保证政府拥有STX法国33%的关键性股权，并且希望STX法国可以采用多股东结构。然而，意大利财政部的一位高级官员称，法国政府阻止Fincantieri获得STX法国多数股权的要求是“不可接受的”。
不过，胳膊拗不过大腿，Fincantieri最终可能还是接受了法国政府的要求，毕竟STX法国还是一家一直盈利的公司，而且还是目前市场最稀缺的邮轮建造商。
图：去年12月底，MSC地中海邮轮与STX法国船厂宣布，两艘“传奇Plus”级超大型邮轮最终合同正式生效，合同总价值32.6亿美元。
