自新冠肺炎疫情暴发以来，全球航运需求急剧减少，水运企业一度陷入经营困境，但2020年下半年以来，受到国内强大内需刺激和利好政策驱动下，制造行业订单快速恢复，水运经济呈复苏态势。杭州重大工程建设以加速度方式推进，地铁、亚运场馆建设工程也进入发力期，有效带动了煤炭、渣土、钢铁、黄沙等大宗物资需求，货运运力需求旺盛。
截至2020年12月，杭州全市水路货物进出口量13202.5万吨，同比增9.5%，其中进口量5495.1万吨，同比增5.0%；出口7707.5%，同比增13%。2020年杭州货运企业新开业5家，新增运力11344净载重吨。
集装箱吞吐量更是创造新纪录。1-12月份杭州全航区累计完成集装箱吞吐量99787TEU，同比增长34.6%。其中东洲国际港累计完成集装箱吞吐量90533TEU，同比增长22.1%；十里埠累计完成集装箱吞吐量9254TEU，同比增长926%。
据了解，10月开始航运市场进入传统旺季，叠加前期被抑制的需求集中释放，水运市场需求好于预期，运力供给呈现阶段性紧张，沿海、内河运价突破年内高位，企业经营效益大幅改善。12月上旬，秦皇岛至广州煤炭运费已突破60元/吨大关，远超年初15元/吨的价格水平。富阳至乍浦、上海至绍兴航线运费分别达到了25、38元/吨，较上半年18、22元/吨的水平明显增长。受此影响，市场活跃度显著增强，企业经营压力缓解，在市场量价齐升带动下，不少企业已基本摆脱亏损经营的局面，实现一定盈利。
实际上，杭州交通运输管理服务部门为了掌握企业复工复产与复苏的真实情况，更好提供精准有效的服务，多次对航区内水运企业展开实地走访和召开座谈会，了解和交流企业在疫情常态化背景下生产经营情况，积极争取资金补助政策，并就企业提出的问题和困难进行解答和提供上门服务。分析新冠疫情对杭州水运经济的影响，提出对策建议，先后赴建德、淳安、富阳、桐庐、临安等地调研水上客运旅游现状和发展规划，并与当地旅游管理部门建立了沟通协作机制，为下一步交旅融合发展奠定基础。
在货运企业调研中，企业负责人表示当前水运行业市场氛围良好，大宗物资运输需求保持在较高水平，水运企业的基本面还会进一步改善。但同时也不应忽视外部环境的一些不稳定因素。加强成本控制、优化企业运力、提升行业竞争力，将成为杭州水运企业的共性选择。
当前杭州已进入城市建设黄金时期，水运凭借环保、经济、安全的优势，发挥着重要的作用，迎来了快速发展的机遇期。下一步，杭州交通将围绕交通强国发展战略，重点从推进水上客运交旅游融合、水路集装箱运输、优化水运经济结构、发展现代服务业等方面发力，充分发挥行业管理优势，提供精准有效的服务，助力企业转型升级，为杭州水运加快转型升级、打造水运强市、构建和谐航运生态起到重要的推动作用。
