用行动诠释使命担当 ——记青岛海事法院烟台法庭法官匡浩

“一家人的生活全在这几个网箱上了，要是拿不到赔偿，以后的日子就没法过了，谢谢，真的非常感谢。”1月18日，烟台南隍城岛的赵建华夫妇舟车劳顿两天一夜，踏着积雪来到青岛海事法院烟台法庭，将一面“青天有鉴 司法为民”的锦旗送至法官匡浩手里。为什么要送锦旗？事情要从一年多前说起。

2019年11月27日，谢某所有的“舟杨9”轮在南隍城岛码头靠泊时，因操作失误触碰了南隍城村包括赵建华在内的十几名村民的黑鱼养殖网箱。起初谢某态度积极，派荆某与各养殖户沟通赔偿事宜，并签署了和解协议，答应几个月后赔偿养殖户60余万元。养殖户便没有采取进一步措施，让“舟杨9”轮离开。但付款期限到了，赔偿款却迟迟未到账，谢某联系不上，荆某也以各自理由推脱。

2020年7月底，养殖户们将荆某、谢某和挂靠船舶登记所有人锐拓公司告上法庭。承办法官匡浩与荆某联系，荆某答应尽快付款，但因手头没钱，承诺将船舶卖掉后以船款赔偿。

“先凑几万交上，等船舶卖掉后再支付余款？”匡浩试探性地询问。但荆某不仅没有询问具体数额，反而进一步提出最快半个月后才能支付第一笔款项。匡浩意识到，这有可能是荆某的缓兵之计。

匡浩马上通过船讯网对船舶信息进行查询，却发现早在2020年7月中旬，“舟杨9”轮就已经进行了所有人变更登记，并更名为“盛海16”轮。现有证据表明，荆某、谢某在故意转移财产，试图逃避法律责任。

就在养殖户们心急如焚的时候，匡浩制作好了船舶登记信息查询函，寄往作该轮船舶登记的海事局，并同时查询船舶经营人的信息。

“这种船经常存在挂靠现象，只有找到经营人，才能顺藤摸瓜找到真正所有人。”匡浩告诉养殖户们，海商法规定了船舶优先权制度，无论船舶如何买卖，养殖户们的侵权损害赔偿权所具有的优先权会一直跟着当事船转移，法院可以将船舶扣押、拍卖，养殖户可以优先受偿。养殖户们心中又点燃了希望。

海事局关于船舶登记信息的信件一周后寄回，新所有权人是润宏公司，船舶经营人是徐某。不出匡浩所料，润宏公司也只是挂靠的所有人，真正所有人徐某为了获取经营许可，与润宏公司签订了挂靠协议。

在与徐某的沟通中，匡浩进一步得知徐某确实是所有人，但也仅仅是所有人之一，他与另外几人合伙购买了该船。面对越来越复杂的船舶所有权信息，匡浩跳出繁琐细节，行使释明权，指导养殖户们追加润宏公司、徐某为被告，并着手采取船舶扣押措施，以此让所有利益方向法院报告所有权信息。

但随之又一道难关卡在了他们维权路上——船讯网中居然查不到船舶的位置。找不到船就不能扣押，不能扣押优先权就会消灭，优先权消灭就导致养殖户们将来很可能面临无财产可供执行的境地，该怎么办才好？

这时，匡浩脑中回想起了民法典总则中的诚实信用原则，于是果断制作通知书，要求润宏公司、徐某向法院提供信息、报告船舶位置，并警告其不配合的相关后果。

这一次，润宏公司、徐某着急了，他们发现逃避只能加重责任，便主动给谢某施加压力，迫使谢某向法院申报和解方案。虽然他们其初始数额偏低，并提出若干抗辩，但匡浩以船舶转让不影响责任承担等事实和理由对其进行说服，最终，谢某不但支付了当初和解协议中的赔偿款项，还按照协议对养殖户们的其他额外支出进行了赔偿。

在这一年里， 养殖户们经历了事故、推诿、欺骗后，最终因为匡浩的坚韧、执着和智慧，全额弥补了损失。为表达感激之情，赵建华决定将锦旗送到青岛海事法院，于是出现了文章开头的一幕。

赵建华说，虽然这一路风急浪高，路途遥远，但是不亲自来一趟不足以表达谢意……