为船舶营运把好第一道关——记中国船级社涪陵办事处验船师覃乐红

“这个地方装配精度还不够，平整度也不行，后期一定要好好调整，千万不能马虎……”2米高的钢架上，中国船级社涪陵办事处验船师覃乐红正用检验工具一寸寸比对船台合拢的部位，随后又从口袋里掏出相机对着“问题部位”拍照留档，不放过任何一个细节。这是近日记者来到重庆川东造船厂，看到覃乐红正为一艘13800吨的不锈钢化学品船做船台大合拢的焊前交验检查的场景。

从2012年成为验船师以来，覃乐红一次次用专业知识把好船舶建造质量关，用精益求精的工作护航船舶安全航行。他是大家眼中的“技术能手”，也是谦虚好学的“全国第一”，他用行动诠释了“敬业、精业、乐业”的职业追求。

覃乐红（左）正在检查焊缝

精业笃行匠心筑梦

“全国第一的验船师为我们服务，感觉很荣幸也很骄傲！”“全国第一出自这里，证明涪陵的验船师水平也很高嘛”……2019年11月25日，一则覃乐红夺得全国船舶检验业务技能比武大赛河船组冠军的新闻，在山城重庆涪陵区的船公司、船厂微信群里炸开了锅，也向服务对象和同行展示出了验船师的精气神和匠心梦。

经过驰而不息的磨砺，蚌贝才能将沙粒磨成珍珠。在覃乐红看来，从懵懂入行到全国夺冠，就像是“沙粒”变“珍珠”的过程。

“中国船级社是一个以‘技术立社’的单位。2012年刚毕业进入单位那会儿，必须在船厂全身心实习一年左右，实习考核合格后才有资格上岗成为一名正式的验船师。”覃乐红介绍，虽然在船厂摸爬滚打的日子辛苦，他却很感谢那段时光，为后来“实战”奠定了坚实基础。

遇到问题，覃乐红从不回避，而是想办法各个击破。他习惯将难题分类记录，先自己查资料，实在不懂就找有经验的同事请教。随着一次次探索，覃乐红也逐渐形成了自己的资料库，分类类别多达20余类。

为了学到更先进的船舶建造技术，进一步磨砺船舶检验技艺，2017年，他又积极把握学习机会，主动应征，支援江苏一年。妻子临盆之时，为了不影响船厂交验进度，不耽误项目工期，他甚至没来得及请假陪产，这成为他心中难以言说的遗憾。

“他山之石，可以攻玉。能得到快速成长，更多地得益于单位的培养。”覃乐红笑着说，中国船级社有一本4000多页的验船师须知，而且年年更新，为他们学习新技术、借鉴成熟经验提供了蓝本。“而且每年举行的技术比武，更是在单位里形成了比学赶超的良好氛围。”

务实笃行的覃乐红对待首届中国船舶检验业务技能比武大赛也毫不马虎。他能在高手如云的中国船级社内部，通过两道选拔脱颖而出，并作为代表参赛，靠的是“技术立社”理念和日积月累的坚持。

惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。300余名国内外注册验船师同台竞技，覃乐红最终获得本次大赛河船组第一名以及团体一等奖。

领奖现场

勇于担当 敢为先锋

如果说在全国技能比武中勇夺桂冠如上天揽月，那么验船师日常淌泥水、下船舱的工作就如“下河捉鳖”。上天揽月不常有，而“下河捉鳖”的日子却是家常便饭。在覃乐红看来，这份略显“土气”的工作是他热爱的事业。“干一行，爱一行，专一行，是我们验船师应该秉持的态度，我相信‘世上无难事，只要肯登攀’。”覃乐红言语铿锵。

在中国船级社涪陵办事处，记者看到了一张照片：覃乐红伏案桌前，正执笔签字，而身上的白色制服早已被染成了黑色。将时光的镜头转到2019年7月5日，“平凡的背影，荣耀的使命”为这张照片做出了生动注脚。

当天凌晨，客滚船“鸿兴333”在涪陵辖区发生碰撞事故，情况危急，60多名司乘人员情绪激动，焦躁不安。

消息传到涪陵办事处后，作为年轻党员的覃乐红毫不犹豫，第一个站了出来，他说：“我是党员，我先上！”随后带上工具包和勘验设备就往事故现场赶。

由于船方不清楚碰损的具体位置和严重程度，覃乐红赶到后，二话没说就俯下身子，在滚装船载运的小汽车底盘与甲板间的狭小空间里匍匐前进，认真地勘验着受损区域甲板上的每一道焊缝，一米、两米、三米……爬了十几米，检查完甲板后，他又从只有脸盆大小的人孔下到满是泥泞的舷边舱、双层底舱，悉心核查船舶构件损坏情况，生怕漏掉一处。

一阵仔细检验后，覃乐红出来时已是汗流浃背，身上穿的棉质连体工作服也早被污泥和铁锈染成了黑色。他顾不上休息，又开始与船上工作人员研讨工作方案，现场指导船员采取临时修理措施。随着他在船舶适航证书上郑重地签下名字，司乘人员纷纷向他竖起了大拇指。

随着“鸿兴333”轮重新鸣笛起航，覃乐红才意识到已经晚上10点，他连续工作了近12小时，虽然又累又饿，但望着逐渐远去的船舶灯光，他露出了会心的笑容。

尽心服务 甘于奉献

作为一名“船舶医生”，及时为“鸿兴333”号鉴定伤情，确定治疗方案，只是覃乐红业务能力扎实的一个缩影，更多的时候，他秉持着一位“服务者”的角色，坚持把提高服务水平和服务质量融入到“安全质量共同体”理念中，为一流中国船级社建设默默贡献力量。

“船级社很负责，把船厂的事情当做自己的事情一样，我们只要有困难找到他们，他们都积极协调帮忙解决，我们已经形成了非常良好的合作关系。”重庆川东船舶重工有限责任公司生产管理部副部长李玉龙高兴地说道，“前不久‘世纪绿洲’号游轮能够顺利下水，就多亏了他们的付出。”

原来，始于2019年11月底开工建造的“世纪绿洲”号游轮，开工不久就遇到新冠肺炎爆发，特别是2020年3月，船舶建造到了关键节点阶段，而位于疫情重灾区的中国船级社武汉审图中心无法正常上班审图，船舶建造工作也因此停滞不前。了解到这一情况后，覃乐红积极向领导汇报，涪陵办事处也多次与武汉审图中心沟通，让重点紧迫的图纸率先得到审核，避免船厂大量工人等工和后续返工，为船厂大大减少了损失。

其实不仅是“世纪绿洲”号游轮，于2020年10月1日顺利首航的长江最大游轮“美维凯悦”号，背后也承载着覃乐红和同事们付出的辛勤汗水。

2020年受疫情影响，长江豪华游轮直到8月上旬才开航，大半年的停航给各游轮公司都造成了程度不一的损失，重庆市东江实业有限公司正想通过旗下的“美维凯悦”号紧抓“十一”黄金假期，打一个漂亮的翻身仗。

“为客户提供优质的船舶检验服务，为长江航运把关船舶安全环保关口，是我们团队的服务宗旨，我们会不遗余力一以贯之。”覃乐红是这么说的，更是这么做的。从2020年8月起，他和团队成员就开始了一场与时间的赛跑。

那个时候，该游轮内部装修还未完成，电路机械设备也待调试，船厂追赶建造工期，覃乐红和团队成员也放弃了周末休息，加班加点配合船厂开展检验工作。大家伙儿齐心协力，硬是把3个月的工作量压缩在1个月内完成了，最终游轮顺利于首航2天前交付。

新的一年，覃乐红也有新的展望。他表示：“以技术立身，以服务为本，我将继续秉承‘不贪图安逸，不惧怕困难，不怨天尤人’的‘黄桷树精神’，以党员的初心、以验船师的匠心，不负责任使命，为建设国际一流中国船级社不懈奋斗。”