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资本下注15亿美金 货拉拉两轮融资能否领跑赛道?

2021-02-03 11:10670

近日,笔者从有关方面获悉,互联网物流服务企业货拉拉即将完成F轮15亿美元融资。本轮融资由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投,博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。这也将是货拉拉获得的最大一笔融资。

而在去年12月22日,货拉拉才刚刚宣布完成5.15亿美元的E轮融资。一个月左右的时间内,货拉拉先后得到两轮融资,并且此轮融资的规模超越了之前所有融资的总和。

两轮融资捍卫市场地位

原本作为同城货运“一哥”的货拉拉,按照正常的演变过程来看,行业地位基本已经定型,然而事实上,随着滴滴、满帮的入局,物流新势力的存在感愈发变得不可忽视,随着同城货运市场竞争形式可预见的“白热化”,新的行业格局势必发生改变。

货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾表示,深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束,“市场扩张,尤其是向四、五线城市的业务下沉会继续加速,同时,货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新,支持多业务品类的纵深发展,并在物流数智化上持续投入。”

这个阶段,资本无疑是最重要的制胜因素,谁能更烧钱,谁就能抢占更多的市场份额,对于原本就具有主场优势的货拉拉来说,接连两轮共计20.15亿美元的融资,无疑对捍卫市场地位起到了关键作用。而对于货拉拉背后的资本而言,除了对未来市场的信心之外,也是绝不拱手相让的决心。

鲶鱼入场搅动同城货运

在光景不好的去年,为了寻找增量市场,满帮和滴滴前后宣布进军同城货运市场,三位原本在各自领域(出行市场、城际货运市场和同城货运市场)的巨头如今短兵相见,在此轮融资之前,货拉拉或许还是其中“个头”最小的一个,不得不在主场迎敌。

2020年出炉的《2020年中国物流独角兽榜单》中显示,货拉拉的最新参考估值为518亿元人民币,而在其上一位的满帮,则以647亿元人民币的估值超出货拉拉。

而此轮15亿美金的融资之后,货拉拉的最新估值预计达到100亿美元,与满帮几乎并驾齐驱。另一方,1月13日上午有消息称,滴滴货运有可能在近期的融资中募集更多资金,该公司上月启动的融资吸引了30亿美元认购,是去年12月计划出售4亿美元股份的7倍。这让货拉拉不得不必须获取此轮融资,以便在今年的同城货运大战中保持充足的资金储备。

布局同城货运市场多年的货拉拉,并没有建立起绝对的市场优势,在同城货运市场这个体量超过1.3万亿的市场,作为头部平台的货拉拉市场份额还不足4%。另一方面,市场频频传来负面的消息,比如司机抱怨平台会员费,普通消费者投诉搬家服务货不对板、坐地起价……

货拉拉的现状,集中映射出了这个行业存在的痛点。

资本如此大手笔的加码,说明货拉拉在业务拓展方面,对于资金的需求依旧迫切,而自我造血功能跟不上资金消耗的速度,尤其在同城货运大战即将开始的紧要关头。业内人士认为,同城货运这个巨大的市场,具有非常可观的发展空间,通过数字化技术提升服务和运营的企业,有望真正解决同城货运线下服务场景的痛点。

白热化竞争一触即发

满帮、滴滴的高调入场,已经宣布着同城货运市场势必要进行一场“互联网出行”式的大战。从目前滴滴货运在市场上放出的优惠政策来看,其实并不算高,但已经在市场上获取不错的反响,出行市场的经验让滴滴构建起强大的技术优势和品牌效应,同时出行端海量的C端用户储备让滴滴货运自然汇聚了一批潜在用户,“打车”服务的高频使用势必带来“搬家”等业务的自然导入。

过去十年,货拉拉用低调扩张的货运探索方式在市场设立了自己的定位,十年之后,货拉拉这位“时间”的领先者迎来的对手,已经不是可以被它轻易压在底下的快狗打车,而是互联网出行的绝对势力滴滴,同时还有资本背景雄厚的满帮。

新势力的入局,一定会让同城货运领域的竞争变得格外精彩。虽然最终的结果还未有定论,但可以预见的是,在越是激烈的角逐之中,用户和货车司机越受益。如今,手握两轮融资的货拉拉,或许有了更大的可能性在赛道获取领先,但对于当今的同城货运市场,服务质量是立身与混乱市场的锚点,数字化技术和运营模式是抵达终点的前提。领先不是成功,获得市场的信任才是关键。

作者:杨波
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