韩国第二家！现代制铁成功研发9%Ni钢获现代重工订单

随着环保型船舶特别是LNG动力船需求的快速增长，韩国钢铁企业纷纷进军LNG燃料舱钢材领域。

继韩国最大的钢铁企业浦项制铁之后，韩国第二大钢铁企业现代制铁也自主开发出了9%Ni船用钢。

2月9日，现代制铁宣布，该公司日前与现代重工签订了LNG动力集装箱船燃料舱的船用钢材供应合同。

该型厚板是现代制铁去年12月完成开发的9%Ni钢材，属于耐极低温的钢材品种，即使在零下196℃的超低温环境下，依然可以保持优良的强度和冲击韧性，焊接性能优良，是用于LNG燃料舱等的超高性能钢材。

韩国业界人士表示，LNG是一种环保燃料，与传统燃料相比，硫化物排放可减少99%，氮化物排放可减少90%，二氧化碳排放可减少30%，具有显著降低污染物排放的效果，同时燃效与船用C级燃油相当，价格也很便宜，但也存在储存设备内部温度必须保持在零下165℃以下的技术限制。

为了攻克这一难题，现代制铁从2018年9月开始对9%Ni厚板新钢种进行开发，并在去年3月开发出能够保持稳定质量水平的9%Ni钢。

到去年12月，现代制铁开发的9%Ni钢已获得了韩国船级社(KR)、美国船级社(ABS)、DNV GL等国内外主要9大船级社的认证，同时完成了现代重工的客户公司评价，为接单做好了准备。

据悉，此次现代制铁与现代重工签订的9%Ni钢供应合同，将用于现代重工正在建造中的2艘LNG动力超大型集装箱船。

现代制铁计划以签订此次合同为开端，不仅追加承接LNG动力船燃料舱订单，还将积极承接LNG成套设备以及用于LNG接收站的陆上储罐订单。

现代制铁相关人士表示：“随着全球环保规范的不断强化，污染物质排放量少的LNG需求逐渐增加。

我们将不仅开发9%Ni厚板，还将继续开发极低温钢筋等超高性能钢材，继续攻占LNG相关设备材料市场。

”

据悉，浦项制铁经营研究院2020年8月发布的《新建环保船舶领域竞争现状与未来展望》报告指出，预计未来五年内，全球LNG动力船的建造规模将从2020年的20万亿韩元增长到130万亿韩元。

到2029年将建造2500~3000艘，到2030年韩国国内60%的在建船舶为LNG动力船。

有韩国业界人士表示，去年，韩国造船企业累计承接的LNG动力船订单为129艘，预计到2023年将达1500艘。

这一规模约占全球LNG动力船新船预计订造量的67%。

此外，根据韩国产业通商资源部去年12月制定的第9次电力供需基本计划(2020年-2034年)，到2034年，按电源分类的装机容量，LNG的占比将达到30.6%，排在新再生能源的40.3%之后位居第二。

这也意味着随着绿色能源时代的到来，韩国国内LNG的需求也将继续增加。

对此，韩国钢铁企业将抓住机遇抢占LNG相关设备材料市场。

韩国业界人士表示，韩国之所以在LNG动力船领域居于世界领先地位，不仅归因于大型造船企业丰富的船舶建造经验，也离不开在储罐、发动机和燃料供应系统专用材料等方面具有一定优势，韩国的LNG装备产业链整体实力已稳居世界前列。

（王楚）