涉历长亭复短亭，兼旬方抵贵州城。
贵州，素来以“地无三里平、交通路难行”著称。如今，发展长期卡在“路”上的贵州，伴随越织越密的高速网率先在西部实现县县通高速，经济社会也随之驶向发展“快车道”。
春节前夕，习近平总书记赴贵州考察调研。极目所见，“七十道弯弯成历史，四千米洞洞穿未来”。崇遵高速公路凉风垭隧道打穿了娄山关，当年红军翻越娄山关历经千辛万苦，如今行车只需短短几分钟。
这背后，是贵州交通人力排万难、奋勇当先，用汗水和心血擘画了一幅幅“交通强省”的壮美蓝图，在“十三五”发展收官时期向党和人民交出的亮眼答卷。
贵州瓮安至马场坪高速公路白水河大桥 于文/摄
牵好“牛鼻子”
打通发展主动脉
如今打开贵州省交通地图,纵横交错的交通线网密密麻麻,这个交通网络,正成为推动全省经济社会发展最强劲的“动脉血管”。
“自从开通贵广高铁以后，大大缩短了回家的距离。以前我们出门打工一年才回家一次，现在家里有什么事情，几个小时就能到家。”农民工赵志海告诉记者，“高铁的建设,让民众深切地感受到‘千里之遥’向‘一步之遥’的转变。”
这是西南陆路交通枢纽更加巩固的五年——
贵州省高速公路建成通车由5128公里增至7607公里，通车总里程排全国第5位，综合密度保持全国前列；出省通道由15个增至22个，与周边5个省（区、市）均实现3个及以上通道连接，省会贵阳到其他市（州）中心城市实现高速公路双通道连接。
五年来，贵州交通活力四射，多点开花。
高铁与高速公路齐头并进，共同构建起了横贯东西、纵贯南北的陆路运输大通道，使贵州真正从西南地理枢纽转变为西南陆路交通枢纽。公路建设,让民众真切感受到,以贵阳为中心的“一日往返生活圈”越来越快。如今贵阳到毕节最短48分钟,贵阳到安顺最短30分钟,贵阳到遵义最短46分钟……家住从江县加勉乡污弄村的韦金水感叹:“以前坐车出村都要一天,现在不到半天就能出市。”
五年来，贵州建成世界级桥梁18座。世界高桥前100名中有50座、前10名中有5座在贵州，实现了从“地无三里平”到“桥梁博物馆”的华丽转身！贵州用7600多公里高速公路、2100多条隧道、1.2万余座桥梁，架起了一片近500平方公里的“高速平原”装点贵州大地——天堑变通途！
三都县乡公路
修好“小康路”
念好脱贫致富经
“年年五谷丰，就是路不通；有货卖不出，致富一场空。”一句话道出贵州农村路有多难行，重山叠嶂犹如一道鸿沟，横亘在贵州群众致富奔小康的大道上。
贵州要打赢脱贫攻坚战，交通建设是第一道关口。为此，贵州省交通运输厅加强了对农村基础设施的建设力度，将项目与资金向贫困地区倾斜。
“‘组组通’公路的修建给我们这些住在山区的老百姓带来了很多实惠。”威宁县草海镇吕家河村村民夏勇又加种了60亩高峰竹柳。他告诉记者：“路通了，高峰竹柳销路也就好了。‘组组通’对咱们老百姓来说就是实实在在的收入。”
通村通组路的建设让“道路通、产业兴、人心齐、游子归”落到了实处，得到了农村群众的衷心拥护，成为老百姓获得感最强、满意度最高的民生工程和致富工程。
这是农村交通出行条件发生根本改变的五年——
贵州省交通运输厅一年突出一个重点，每年将农村公路建设纳入省政府“民生实事”。累计完成普通国省道改造4941公里，新改建农村公路6.86万公里，新增5619个建制村、4071个撤并建制村通硬化路，新增4130个建制村通客运，在西部地区率先实现“两通”目标，提前三年完成交通运输脱贫攻坚兜底性任务。
五年来，贵州建成农村“组组通”硬化路7.87万公里，在西部地区率先实现30户以上自然村寨100%通硬化路，惠及近4万个村寨1200万农村人口，其中建档立卡贫困人口183万人，为书写中国减贫奇迹的贵州精彩篇章贡献了交通扶贫经典战例！广大农民兄弟正享受着“出门硬化路、抬脚上客车”的便利，走出了“深山阻断”，摆脱了“贫困桎梏”，踏上了乡村振兴新征程！
仁怀市银水镇农村公路 刘叶琳/摄
写好“水文章”
贡献航运新力量
贵州构皮滩水电站通航工程设施目前已经进入全面调试阶段，计划于今年3月投入试运行。全长1037公里的乌江是贵州的母亲河，横跨黔、渝两省市，也是贵州连接长江经济带的主要出省水运通道。届时，从贵州乌江渡至重庆白马将实现500吨级船舶一船直达。
“通过乌江水运至重庆涪陵、长寿、南岸区纳溪沟码头，运输成本仅相当于汽车的一半甚至三分之一。”贵州中材环境科技有限公司董事长李核庆说，“水运是大宗建材产品最好的物流工具，随着乌江通航设施逐渐完善，以往通过汽车运输的煤炭、工业废渣、铁矿石，将来结合水运，一年可以节省运输成本近亿元。”
“乌江近20年时间，都处在一个断航或者区间通航的状态。复航之后意味着，我们这些断航的节点、堵点、痛点完全被打通，将形成千里乌江一线通，水运的长途运输优势将得到突显，为贵州的黔货出山，黔货进江，黔货出海做出新的贡献。”省交通运输厅副厅长韩剑波告诉记者。
这是内河航运通道能力大幅跃升的五年——
贵州交通建成西部山区内河第一批通航设施——乌江思林、沙沱500吨级升船机，断航13年之久的千里乌江全线复航。拥有多项世界之最的构皮滩通航设施建成调试，清水江锦屏至白市高等级航道工程和都柳江从江、大融、郎洞、温寨4个航电枢纽工程建成使用。
乌江沙沱水电站第二线1000吨级通航建筑物工程获3亿欧元贷款，成为欧洲投资银行支持的国内首个水运项目。建成全国首个内河航运专题博物馆——贵州航运博物馆。全省航道通航里程达3957公里，其中高等级航道突破1000公里，居14个非水网省市第一。北入长江、南下珠江的水运大动脉正加快形成！
船舶通过思林水电站
服务“保姆式”
提升民众幸福感
“请问是周师傅吗？我今天早上在‘通村村’客户端里预定了你跑楠木渡镇的客车座位。”就读贵州市开阳一中的刘霞对客车司机周兵说。“位置在中间给你留着的，去坐好，发车时间快到了。”周兵边准备边回答到。
“以前，赶上节假日时候，坐车回家最头疼。现在有了这个APP就方便了，只要点进去找到我需要坐的那班客车预定座位，到时间点过去就可以了！”刘霞开心地说。周兵告诉记者：“乘车高峰期，维持群众的秩序和安全很麻烦，尤其怕人多拥挤出问题，现在好了，这个APP帮我们减轻了很大压力。”
据了解，“通村村”是贵州省交通运输厅牵头研发的全国首家解决农村客运安全便捷出行的智能平台，平台利用大数据为群众出行提供班线车辆查询与预定、包车、定制班车等服务，实现了由粗放式覆盖向精细化服务升级，由传统道路运输行业向“互联网+”交通运输服务升级，更好地满足人民群众安全、经济、便捷的出行需求。
这是建设人民满意交通且成果丰硕的五年——
贵州省公交运营线路总里程突破2万公里，较“十二五”末增长近一倍；2016年实现“县县通公交”。轨道交通从无到有，9个市（州）中心城区、30个县（市、区）实现交通一卡通互联互通。累计创建“四好农村路”全国示范县9个、省级示范县47个。
如期完成17个高速公路省界收费站撤站任务，收费站ETC车道覆盖率100%，所有5A级景区和95%左右的4A级景区实现30分钟驶入高速公路。2019年全省国家高速和普通国省干道路况排名双双进入全国前十。民生交通的大幅改善，极大提升了人民群众获得感、幸福感和安全感！
乘客乘座在客车里前去雷山县城 陈沛亮/摄
治理“再升级”
实现跨越式发展
“以前缴纳罚款，多头跑、排长队。没想到现在只跑一个窗口，只花几分钟就能处理违章，比以前方便多了。”遵义市桐梓县燎原镇田坝村的陈山金高兴地说。
在遵义市政务服务中心办事窗口，即使是周末，民众依然能办理相关业务。窗口工作人员杨波告诉记者:“不仅周末可以办理，即使下班时间到了，也会根据实际情况开启‘延时服务’。让民众真正实现‘少跑腿、少花钱、少操心’。”
“全国各地我都在跑，相比之下，贵州的服务尤其好。”货运司机姜树华对贵州省交通运输厅深化“放管服”改革感受尤其深刻：“各辖区路政部门能够‘无缝对接’‘环环相扣’，为我们货运司机全程保驾护航；同时贵州省高速公路管理局建有大件运输服务QQ群，每天都会在群里共享路况信息，在运输行程中，路政人员嘘寒问暖，有困难及时帮助解决，让我们感到亲人般的温暖。”
这是行业现代治理能力明显增强的五年——
贵州省交通运输厅深化“放管服”改革，权力事项由237项减为126项。开展科技攻关220余项，获省部级以上科技奖38项，颁布省地方标准3项、行业技术指南21项。成立贵州数字交通研究院，建成数字交通创新示范基地，交通大数据实现“12个率先”。
全省新能源、清洁能源公交车比例达84.8%，较“十二五”末提升52个百分点。完成581个项目造价审查，节省非必要性投资87.65亿元。开展审计项目2254项次，审减高速项目投资17.14亿元。在全国率先颁布实施公路水运质量发展纲要，质量安全监管水平大幅提升。
全省完成484个收费站入口治超设施建设，实施普通公路安防工程9万公里、危桥改造1703座、灾害防治130公里，基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理。建成全国首个“体验式”山区道路运输安全教育培训基地。行业治理能力的不断提升，有力保障交通运输发展阔步向前！
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