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货拉拉事件再次敲响安全警钟

2021-02-25 17:27300本网综合报道中国水运网

近日,长沙23岁女生车莎莎乘货拉拉跳窗身亡事件,引发社会广泛关注。

2月25日,据央视新闻消息,交通运输部回应货拉拉女乘客跳车窗一事。传统道路货运物流企业、依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式,及涉足到物流领域的电子商务平台,决不能打创新旗子,打互联网牌子,牺牲安全谋发展。必须处置好安全与发展,守正与创新的关系,依法依规,规范经营。2月6日,长沙23岁女孩车某某通过货拉拉平台租车,在搬家途中跳车窗不治身亡。23日,货车司机周某春涉嫌过失致人死亡罪被刑拘。

事件回顾:女子跳车身亡 司机被刑拘 平台致歉并整改

2月6日晚,湖南女孩车某某通过货拉拉平台搬家,在跟车途中从货车上坠落,因头部受伤抢救无效死亡。涉事货拉拉司机周某春(男,38岁,长沙市岳麓区人)称,“女孩是自己从车窗跳下的。”

21日晚,货拉拉在微博发布《关于长沙用户跳车事件的说明》称,2月6日在乘客跳车后,涉事司机立即拨打120将其送往医院救治。2月8日从警方获悉事件后,货拉拉第一时间成立了专项处理小组,并向当事人车女士家属表达深切歉意和负责到底的态度。

22日,据媒体报道,车女士家属后来向派出所询问调查进展时得知,因证据不足,涉事司机三天后便被释放。该说法未得到警方证实,警方仍在调查中。当晚,有媒体记者沿货车驶过的路线比对地图导航,发现货车司机当时至少偏航三次,先后三次拐向了没有路灯照明的漆黑路段。

23日,涉事司机周某春,因涉嫌过失致人死亡罪,被公安机关依法刑事拘留。

家属质疑:网约车平台的社会责任和良心哪去了?

货拉拉App在长沙市默认使用的网络地图是百度地图。莎莎搬家的路程约10公里。她的货拉拉用户信息截图显示,2月6日晚她约好用车服务,司机是周师傅,系统提示“司机已完成身份核验”。当时导航地图显示的货车行驶路线,是通过西二环、枫林三路到达终点。从地图上看,这的确是条近道,经过的两条路都是主干道,路面宽敞,灯火通明。

在长沙工作的莎莎叔叔车细强从警方了解到,当时周某驾车并没走西二环和枫林三路,而是驶向了岳麓大道的方向。

为了核实涉事货车当时的行驶路线,2月22日晚上9点17分——事发当晚周某驾车出发的时间段,车细强带着澎湃新闻等多家媒体记者,沿周某当晚行驶路线进行“还原”

从天一美庭出发后,车子没有进西二环,而是驶入岳麓大道。按照百度地图提示的路线,是通过岳麓大道、东方红路,直接到达终点的梅溪国际公寓,全程11公里。上述两条道路也是长沙主干道。

当时,周某在岳麓大道驾驶约5公里后,没有按导航继续直行,而是突然左拐,驶入一片漆黑的旺龙路——澎湃新闻记者“还原”路线时发现,该路段的路灯不亮。

按照车细强从警方获知的路线信息,当时周某驾车经过旺龙路拐至麓松路后,没有按导航提示直接前行至东方红路,而是又左拐进入佳园路——这条小道同样路灯不亮。此后,车子驶入昏暗的林语路,再拐进曲苑路——这段终于有了路灯,尽管不如主干道通明。货车驶入曲苑路不久,莎莎“跳车”了。

24日,货拉拉在微博发布《关于用户跳车事件的致歉和处理公告》称,对事件的发生,平台负有不可推卸的责任,并极度自责与愧疚,再次对当事人车女士的家属致以最诚挚的歉意。在相关部门协调下,货拉拉事件处置专项小组于23日下午取得家属谅解,并将与家属一起处置善后事宜。

对于周某的“三次偏航”,车细强从警方得到的信息是——周某供称是导航错了,他家住附近,熟悉路况。按照周某的说法,前两次偏航时,莎莎问他原因,他心情不好没有回答;第三次偏航后,莎莎就跳车了。

货拉拉公告称,平台将立即推进整改工作,包括但不限于在跟车订单场景中上线强制全程录音功能;强化已有的安全功能,包括行程分享、紧急联系人、跟车人安全提示、一键报警、号码保护等功能;试运行车内车外货厢全程监控;加入位置保护功能,对路径偏航,长时间停留等异常状况,第一时间进行识别和预警。

2013年创立的货拉拉,是深圳货拉拉科技有限公司旗下的互联网物流平台,近年来经历了多轮融资。货运和搬家是其重点打造的服务项目。工商信息显示,货拉拉曾被深圳监管部门行政处罚7次,其中多次涉及安全管理漏洞。

在与货拉拉工作人员的对话中,车细强得知货拉拉App没有录音录像等安全措施,他觉得平台的监管“多么无力”“如果我侄女的死,不能唤醒这种全国性网约车平台的社会责任和良心,”他说,“那我觉得我侄女的命白丢了。”

媒体评论:相关平台为何依旧不长记性?

央视主播李梓萌谈起这起货拉拉安全事件时说:“其实,其他网约车平台从前就有过安全事件,血的教训摆在那里,货拉拉却没有汲龋出了事才整改,暴露的是麻木的习惯性思维。这思维,恐怕也不止货拉拉一家公司有。”央视提醒:见人之过,得己之过;无论何时,绷紧安全这根弦

根据货拉拉的道歉公告“认为平台在三个层面存在明显问题”,即(1)安全预警缺失,6日发生如此大之事,货拉拉8日才因警方调查此事而获知;(2)“产品安全功能不完善,在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失”;(3)处理事件跟进速度慢。由此公告的三个层面问题可知,造成此次事件的主要原因不可能是第一点,也不可能是第三点,那只能是第二点。而第二点是什么呢?是“产品安全功能不完善”。就此,一起造成死亡事件的主因就成了产品功能问题。

事情的原委和因果联系果真如此吗?如果是产品功能问题,特别是“产品安全功能”问题,那么,货拉拉的全部运营车辆就全都存在这种问题;如果不是这样,而只是出事车辆单独存在着“产品安全功能”问题,那么,这显然就不是产品功能问题。如果货拉拉运营的全部车辆都存在“产品安全功能”问题,那么,这种问题分分钟就可能导致另一起跳车死亡事件。若此,为用户的生命计,货拉拉难道不应该等“产品安全功能”问题解决之后再行运营,至少也要暂时下架出事这款产品吧?

客观而言,货运网约车的出现,给公众的生活带来了很大便利,但其在管理上却存在不少问题,仅媒体报道的就有诸如平台对司机培训不足;装卸费无固定标准,导致司乘人员发生肢体冲突;“行程分享”提示不明显,系统无偏航预警;花500元即可刷分,有店铺代注册账号;平台货车载客等等。

滴滴打车、货拉拉、快狗……近年来,我国以互联网+为代表的新经济业态快速发展。自2013年起,我国已连续八年成为全球最大的网络零售市场。在线办公、在线教育、远程问诊等新消费需求持续旺盛。新产业、新业态、新商业模式蓬勃发展。

为此欣喜的同时,也决不能忽视其中存在的一些潜在问题。有媒体报道,应聘货拉拉司机相当容易,“你有一个车,有身份证、驾驶证,然后到平台注册一下就行,不需要营运证。货拉拉根本不会对你个人审核什么资质。”此前,因为平台上注册的客车、入驻的司机存在违规行为,货拉拉多次被交警部门约谈。

前有网约车空姐遇害案,这次又出现货拉拉跳车身亡事件,惨案的一再发生,一次次牵动着人们对网约车安全问题的敏感神经。

去年7月,国家发改委等13个部门联合发布的《关于支持新业态新模式健康发展激活消费市场带动扩大就业的意见》指出,要坚守安全和质量底线,强化安全监测和风险评估,对于相关违法行为要坚决依法打击。

过去,网约车出过不少安全事件,因而有平台逐渐加强和改进了管理措施。这次的货拉拉命案,同样也是促进完善立法和强化管理的契机。

人民日报对此发表评论称,案件真相有待深入调查,但安全管理已经成为行业与公众热议的话题。安全是不可逾越的底线,任何一丝漏洞都可能造成不可挽回的后果。网约车行业的安全风险问题由来已久,这样的悲剧不是第一次发生,相关平台为何不长记性?堵上产品设计的漏洞并不困难,为何不早做打算?不能总是等出了人命才想起来补安全漏洞,更不能把风险转嫁给用户,把责任推给社会。

新华社法人微博@新华视点 认为,一个年轻生命的不幸逝去,给网约货运行业敲响安全警钟。司机资质审核宽松、安保措施不到位、服务粗放收费随意——网约货运行业存在“野蛮生长”问题,久为社会诟玻安全不到位,亲人两行泪。堵住安全漏洞,强化监管措施,给用户以更多安全保障,网约货运方能行稳致远。

“平台”生产方式的出现,改变和重构了(平台)管理者、生产(服务)者、用户三者的关联方式。但是,无论上述三者的关系如何,其市场关系并没有实质性的变化。对用户而言,不论生产(服务)者与管理者的关系如何,其与合同订立方的权利义务关系并不会因为(平台)管理者与生产(服务)者的关联方式的变化而有变化。直白说,产品安全功能问题,订单行程的录音问题,都只说明运营方的运营资质是否具备的问题,而不能说明事件的因果关系,也不能改变合同订立方的权利义务关系。

货拉拉最新出现的跳车死亡事件,以及其他运营方相关产品运营中出现的重大事件,实际上也提醒相关监管部门,如何根据新业态特点进行有针对性的日常监管,以及如何设立必要的运营安全门槛。

 (本文综合新华网、央视新闻、中国网、红网、澎湃新闻、手机中国、新浪微博、光明网、成都商报-红星新闻等媒体报道))

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