从2019年创纪录的13艘到2020年一单未获，全球最大的邮轮建造商Fincantieri集团无疑是遭受新冠疫情冲击最大的船企之一。
尽管如此，手持近2800亿人民币新船订单的Fincantieri依然“信心满满”。
一单未获！全年业绩下滑共交付7艘邮轮
Fincantieri近日披露了2020年全年业绩表现。
去年Fincantieri收入51.91亿欧元，与2019年的58.49亿欧元下降了11%。
这主要是由于疫情导致船厂停工，Fincantieri在意大利所有地区的生产时间比原计划减少了20%，收入损失10.55亿欧元。
2020年Fincantieri息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3.14亿欧元，低于2019年的3.2亿欧元。
EBITDA利润率为6.1%，高于2019的5.5%。
生产计划的延期导致EBITDA缺少约8000万欧元。
全年净亏损2.45亿欧元，相比2019年的-1.48亿欧元进一步扩大。
扣除与疫情有关的成本（1.96亿欧元）以及与石棉有关的索赔（5200万欧元），调整后净亏损为4200万欧元，相比2019年的-7100万欧元有所改善。
值得一提的是，去年第四季度Fincantieri的EBITDA为1.14亿欧元，相比第三季度上升了40%。
这对于集团而言是一个积极趋势。
其中，Fincantieri造船业务在2020年收入为52.26亿欧元，同比下降11.8%。
在此期间的生产放缓导致收入减少约9.09亿欧元。
与2019年相比，邮轮业务收入下降了9.6%，从36.31亿欧元降至32.81亿欧元。
占集团总收入的57%（去年同期比例为58%），海军舰船业务收入下降16.8%，从15.03亿欧元降至12.5亿欧元。
2020年，造船业务EBITDA为2.85亿欧元，低于2019年的3.68亿欧元，去年全年EBITDA利润率为6.3%，但第四季度为6.5%，略高于全年水平。
造船业务接单量下滑至37.16亿欧元，远低于2019年的80.98亿欧元。
2020年全年，Fincantieri旗下11家船厂交付了总计19艘新船，其中包括7艘邮轮，4艘在下半年交付。
2020年集团总共接获了18个新订单，其中包括了2个用于海上风电场运营的订单，总价值45.26亿欧元，低于2019年的86.92亿欧元。
但应当指出的是，2019年集团获得了13艘邮轮订单，创下新高，而去年邮轮订单量则为零。
手持订单充足，预测2021年市场将复苏
Fincantieri首席执行官Giuseppe Bono表示：“2020年，疫情给全球经济带来了严重压力，所有行业都承受了痛苦的影响，特别是大型企业。
在这种情况下，通过重新安排生产计划和相应地调整操作流程，我们已经证明了我们的迅速响应能力。
第四季度业绩表现比第三季度取得了进一步提高，全年订单总额达到45亿欧元，手持订单超过350亿欧元，交付安排一直延续至2029年。
因此，我们应该为集团的表现感到自豪，凭借我们与客户的紧密关系，我们成功交付了7艘邮轮，并在海军舰船领域取得了显著成功，包括获得美国海军护卫舰的历史性合同。
”
Fincantieri认为，2020年是非同寻常的一年，但2021年将是集团恢复增长的一年。
Fincantieri预测，如果没有与疫情相关的负面事态发展和目前无法预见的恶化情况下，2021年集团将恢复到疫情前的增长水平，预计2021年收入将比2020年增长25%至30%。
截止2020年12月31日，Fincantieri手持订单量总计为116艘357亿欧元（约2777亿元人民币），大约是2020年全年收入的6.1倍。
其中有278亿欧元为已经确认的手持订单，共97艘，此外还有79亿欧元的备选订单。
在邮轮/探险邮船手持订单中，计划在2021年的共有交付7艘，2022年交付8艘，2023年交付9艘，2024年交付5艘，2025年交付5艘，2025年之后还有4艘。
在造船业务方面，Fincantieri预计2021年全年产量将显著高于2020年的水平，因为船厂已经恢复全速生产，目前还有大量手持订单。
2021年Fincantieri意大利船厂将交付5艘邮轮（银海邮轮“Silver Dawn”号、维京游轮“Viking Venus”号、荷美邮轮“HAL Rotterdam”号、地中海邮轮“MSC Seashore”号和维珍邮轮“Virgin Valiant Lady”号），挪威子公司VARD还将交付2艘豪华邮轮（庞洛邮轮“Le Commandant-Charcot”号和赫伯罗特邮轮“Hanseatic Spirit”号）。
Bono称：“只要在病毒治疗和疫苗方面取得进展，我们预计将有25%的增长，这主要是来自于我们庞大的手持订单量，以及不断改善边际效益并扭亏为盈。
”
