随着我国疫情防控取得重大战略成果，2020年下半年以来我国外贸订单持续增长、集装箱出口运输承受巨大压力。中远海运集团坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署，强化大局意识，主动担当作为，坚决履行央企责任，充分发挥集团作为海上运输主力军作用，把服务外贸作为恢复产业链、供应链安全顺畅运转的重大经济工作，作为稳定外贸企业就业的重大民生工作，作为服务“双循环”新发展格局的重大使命任务，全力以赴保运输、保外贸、服务“六稳”“六保”。
面对异常火爆的外贸出口海运市场
从2020年6月份起，我国外贸进出口连续实现正增长，全年出口总值创历史新高，国际市场份额也创历史最高纪录。大量海运集装箱从中国出口输送全球，加上海外疫情蔓延冲击全球物流供应链，导致船舶、集卡、仓储等物流周转效率大幅下降，造成我国集装箱外贸出口市场上半年“货量不足”和下半年“一舱难求”的巨大反差。面对市场急剧变化的考验，中远海运集团迅速采取系列措施，全力以赴保外贸。
关键时刻“顶得上”，全力以赴保运力。中远海运集团想方设法增加运力，满足外贸需求。2020年下半年开始，通过内部运力调整，将全部运力和集装箱投入市场，全力保障外贸需求，努力稳定航运市场。在当前全球已基本没有空闲的集装箱船舶可供出租使用、船舶租金大幅推高的情况下，集团不计成本，抓住零星船舶租约到期还船时机，陆续从市场租入船舶。集团共计增加40艘集装箱船舶，运力提升20万TEU，增幅达7%，为服务外贸运输提供有力保障。
急需时刻“冲得上”，昼夜奋战保箱量。随着我国率先实现经济正增长，加上欧美国家需求反弹，境外港口拥堵、物流效率降低等因素，导致集装箱周转紧张、甚至“一箱难求”。集团充分利用内部拥有造箱企业的资源，中远海运集团所属上海寰宇箱厂克服集装箱钢材价格上涨40%，集装箱地板价格上涨60%，劳动力成本涨幅超过100%等不利因素，开足马力，加班加点，昼夜奋战。2020年上海寰宇箱厂完成造箱74万TEU，2021年1-2月完成造箱14万TEU，同比增长255%。
2020年下半年，中远海运集团所属集装箱运输板块共向市场投放65万TEU新集装箱设备，集装箱保有量增幅达到15%，有效弥补了集装箱供应紧张局面，为保外贸提供了“硬核”设备。
重要时期“齐上阵”，强化协同增运力。作为全球规模最大的航运企业，中远海运集团充分发掘内部资源，发挥协同效应，创新业务模式，紧急制定“替代方案”，将特种船、重吊船改造为集装箱船，弥补班轮运力不足问题。积极组织集团内部件杂货船队中远海运特运、中波轮船公司多次开辟专班运输服务，截至2021年2月底，已承接外贸出口集装箱货物共计28个航次、12949TEU，缓解了部分中国企业外贸出口遇到的困境。目前，中远海运还在加紧组织更多专班船舶，继续做好外贸出口运输服务。
中远海运集团面对疫情发生以来跌宕起伏的市场形势，强化责任担当，坚守航运服务本质，全力以赴畅通海上通道，解决运力不足等外贸难题，全力以赴保外贸，助力恢复全球产业链供应链安全顺畅运转，在疫情考验面前当好央企顶梁柱。
为民族品牌搭建出海通道，保障产业链供应链稳定。2020年我国货物贸易进出口总值32.16万亿元，出口业务量大幅增长。中远海运集团积极主动联系国内家电、汽车、化工、光伏、机械等各行业头部企业，帮助客户解决集装箱外贸出口难题。同时，建立长期合作关系，从根本上解决客户“出海”供应链遇到的堵点痛点难点问题，为中国企业走向海外畅通物流通道。集团近期先后与美的、海尔集团签署战略合作协议，以更有竞争力的运价、舱位、设备以及专项团队提供贴身保障服务，利用全球物流供应链综合网络和资源优势，助力客户布局跨境电商、仓储和配送物流网络的建设，提升海外物流配送服务能力，打造个性化全程物流供应链产品，保障供应链安全稳定。
为中小企业提供专线服务，帮助打通堵点难点痛点。针对国内中小企业出口难的实际困难，中远海运集团2020年9月推出太平洋航线中小客户服务专线，帮助客户解决沟通难、舱位难、提货难问题，为中小直客提供保舱保柜的运输服务产品，并创新提出挂钩上海集装箱出口指数的运价机制，坚持公开透明，主动帮助中小企业降低价格波动风险，大幅简化了中小客户运价沟通流程，节省了客户成本。中小客户服务专线推出后，成交量快速提升，市场反响良好。
为跨国企业解决运输难题，恢复全球产业链供应链。面对疫情冲击，集团想客户之所想、急客户之所急，千方百计帮客户分忧解难。国内一著名汽车企业位于墨西哥的包装工厂于2020年6月复工，总厂急需墨西哥工厂发出零部件，以恢复其中一车型的生产，由于货量大且时间紧，加之受疫情影响，无法安排空运，海运成为唯一选择。集团制定详细运输计划，调整航线和船期，安排船舶在韩国进行无缝衔接，至2020年11月，共实现16批次运输货量3596TEU，包括111个冷箱，完成了客户认为“不可能完成的任务”。
中远海运集团充分参与国际市场市场竞争，近年来，国际航运市场持续低迷，2020年下半年以来，受疫情影响，码头拥堵成为全球普遍问题，导致船舶利用率降低，市场单船周转次数从2019年的170次下降至121次；欧美主要市场集装箱周转效率比疫情前大幅下降20%以上，国外一些重要港口的空箱堆存量提高到正常水平的3倍；空箱无法及时调回，导致国内缺箱严重。面对市场急需、供不应求、运价高涨的局面，中远海运集团强化内部管理，诚信经营，坚决以优质服务稳定市场、保障外贸。
坚持服务为本规范收费。严格按照要求和制度规范收取运费，集团始终稳定中美航线运价，保障出口企业的供应链稳定。同时，集团对中国地区各项收费项目，实施统一管理，明码公示，从源头上杜绝乱收费现象，避免给外贸企业增加负担。
坚持数字转型便利客户。利用电商平台推广线上订舱服务，拓宽了直接服务广大中小货主的渠道，为中小货主提供更加便捷的外贸出口运输服务。2020年，集团通过外贸电商平台累计成交37万TEU，同比增长270%。同时，集团利用区块链等新技术，实现了流程优化再造，推动了集装箱流转环节的电子化和无纸化，进一步便利了广大客户。
坚持内部挖潜补充运力。除了不断补充运力供应，集团还不惜增加油耗成本，加车高速航行，弥补码头拥堵耽误的时间，保障运输服务和加速空箱回调；取消春节常规的临时性停航措施，增加空箱调运的航次。2020年下半年累计从海外调回空箱205万TEU。
坚持诚信经营服务外贸。面对外贸出口需求激增，市场运价高企，集团始终坚持诚信为上，始终为客户提供优质服务。针对疫情影响，集团还主动推出客户免用箱天数及滞期费减免等优惠措施，赢得客户高度评价。
面对疫情常态化防控的新形势，按照加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的新要求，中远海运集团认真贯彻落实党的十九届五中全会精神，对标对表2035年远景目标，制定集团“十四五”发展规划，勇当“开路先锋”，创新模式服务外贸，畅通双循环海陆节点，主动担当作为服务新发展格局。
提供端到端供应链全流程外贸服务。为进一步服务外贸企业，中远海运集团与国内各行业头部企业、中央和地方重点外贸企业积极联系对接，共同协商探讨更高层次的战略合作和更为全面的端到端供应链全流程深度合作，利用集团全球供应链综合资源，助力各大货主企业布局跨境电商、全球仓储和配送物流网络建设，在全球多个区域打造全程物流供应链产品，提供更为安全稳定的供应链服务保障。更多货主企业与中远海运签订长期运输服务协议，平抑抵御市场波动风险，促进外贸运输供应链上下游各产业方加强合作，共同保障外贸运输安全稳定。
为畅通国内大循环建立海上通道。中远海运集团认真贯彻落实扩大国内大循环、促进国内国际双循环战略措施，全力支持京津冀一体化、长三角一体化、粤港澳大湾区、西南陆海大通道、海南自贸港、浦东开发开放等区域发展战略。深化长江经济带合作，与上海港、武汉市协同推动武汉铁水联运二期项目。加强港口投资，在国内重要枢纽港增加股权。
截至2020年底，中远海运集团在海南港开辟内外贸航线14条，2020年累计完成集装箱吞吐量196.8万TEU，同比上升102%，占海南集装箱量的65.6%。中远海运集团在北部湾港开设内外贸航线11条，累计完成集装箱吞吐量185.9万TEU，同比上升42.7%，占北部湾集装箱量的36.8%。
为构建双循环新发展格局搭建桥梁。中远海运集团持续加强“一带一路”重要支点建设，收购比港67%的股权，新加坡从小码头置换大码头，收购阿布扎比码头、西班牙Noatum、比利时泽布吕赫、鹿特丹Euromax、秘鲁钱凯等码头。收购比港亚欧铁路物流公司，拥有了在欧盟运营的铁路资质。2020年面对疫情冲击和全球经济衰退的不利局面，比雷埃夫斯港仍完成集装箱吞吐量543.7万TEU，继续保持地中海大港地位，中欧陆海快线全年累计完成货量12万TEU，同比上升44.7%。集团加大第三国市场、新兴市场和区域市场运力投入，第三国市场、区域市场和新兴市场货量分别较2016年重组时增长99%、244%、88%。
中远海运集团将在党中央、国务院的坚强领导下，不忘初心、牢记使命，继续发挥集团全球物流资源综合优势，全力以赴服务“六稳”“六保”，保障产业链供应链稳定，为构建双循环新发展格局做好物流供应链基础保障工作，为“十四五”经济社会发展良好开局贡献力量，以优异成绩庆祝建党100周年。
