“2021年新接订单在20亿美元目标的基础上，争取超额50%达到30亿美元！” 这是在不久前召开的集团2021年度工作会议上，扬子江船业名誉董事长任元林为公司立下的年度第一项奋斗目标。
时间仅仅过去才10天，扬子江船业集团再揽31艘17.4亿美元新船订单，加上春节前13亿美元订单，仅用不到两个月时间就“提前”完成全年30亿美元接单目标。
3月5日，扬子江船业集团发布公告称，近期接获31艘新船订单，包括4艘15000TEU集装箱船、5艘12200TEU集装箱船、4艘11800TEU集装箱船、4艘2600TEU集装箱船、4艘1800TEU集装箱船和10艘82300载重吨散货船，合同总价值17.4亿美元（约合人民币112.95亿元）。
这些新船绝大部分将在2022年至2023年交付。
15000TEU集装箱船
据扬子江船业集团介绍，4艘15000TEU集装箱船是最新一代适合全球航线、环保节能、装载灵活的大型集装箱船。
各项船舶性能指标优越，安装混合式脱硫塔，主机配置EGR 脱氮装置，氮氧化物排放和硫排放均满足最新的IMO法规，满足新巴拿马运河通航要求。
EEDI达到最新的三阶段指标。
11800TEU集装箱船
4艘11800TEU集装箱船是新一代升级的节能环保集装箱船，在原有成熟船型的基础上优化和改进了艏尾线型，主机油耗得到了较大的降幅，满足EEDI最新的三阶段指标。
该船采用双岛设计，常规燃油推进方案，安装混合式脱硫塔，可满足各项硫排放限制要求。
82300载重吨散货船
扬子江船业集团并未透露上述新船订单的相关船东信息。
不过，据国际船舶网了解，4艘15000TEU和4艘11800TEU集装箱船订单可能来自全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation，该公司于3月4日刚刚宣布，订造4+4艘15000TEU和4艘12000TEU集装箱船，新船将在2022年下半年至2023年第三季度间陆续交付。
Seaspan是扬子江船业集团的长期合作伙伴，双方的合作关系最早起始于1994年。
2011年6月，Seapsan曾经与扬子江船业集团签订了25艘10000TEU集装箱船建造订单，当时曾是中国造船史上第一大单。
去年12月，Seaspan时隔近十年重返新造船市场，订造的5艘12200TEU集装箱船也由扬子江船业集团建造，今年2月首批2艘24000TEU超大型集装箱船订单也交给了扬子江船业集团。
据国际船舶网了解，今年以来，扬子江船业集团已经在一个多月时间里拿下了29艘新船订单，价值13亿美元，包括22艘集装箱船订单和7艘散货船。
其中，Seaspan和国银租赁分别订造了2艘全球最大24000TEU超大型集装箱船，这是扬子江船业建造史上装箱量最大、载重吨最大的箱船船型，扬子江船业也因此成为中国第一家建造24000TEU超大型集装箱船的民营造船企业。
与去年12月交银租赁的2艘相同，这6艘24000TEU集装箱船均将由全球第二大集运公司地中海航运租赁。
另外，扬子江船业集团在今年前2个月接获的订单还包括中谷物流10艘4600TEU集装箱船，瑞洋海运8艘1800TEU支线集装箱船，NAVIBULGAR的2+2艘31800载重吨大湖型散货船，以及孟加拉国船东Meghna Group在合资船厂扬子三井造船的1艘82300载重吨散货船和4艘66000载重吨散货船。
加上最新的订单，截至目前扬子江船业集团今年接单量已经达到了60艘30.4亿美元（约合人民币197.33亿元），超过了2020年全年18.2亿美元的接单量，并且提前完成新接订单30亿美元的年度第一项奋斗目标。
