由中国船舶第七〇八研究所联合雅典国立科技大学、新加坡南洋理工，经过多年努力开发的全向波浪阻力预报方法，在历时近一年半的公开验证后，在日前召开的ITTC顾问委员会会议上获得高票赞成通过，正式进入ITTC“实船测试及分析”规程，预期明年将成为IMO的法定规程。
新方法投票通过以后，ITTC顾问委员会主席Strasser教授专门发邮件向ITTC“实船营运性能”委员会主席王金宝和所在委员会表示祝贺。
船舶在波浪中航行时，与在风平浪静的水域航行不同，由于遭遇波浪，会产生额外的阻力，导致船舶航行阻力增加。
波浪阻力预报新方法的引入进一步完善了ITTC航速修正规程，未来可以逐步减少对全向波浪试验的依赖，并为实船交船试航提供更加科学合理的修正依据，将对行业的技术进步起到积极的推动作用。
本次会议首先由所高级专家王金宝汇报新方法开发的必要性、开发和验证的过程和效果、与现有方法比较的优势等内容，接着对书面问题进行了回复；在现场讨论环节，对委员们的提问逐一进行了详细的回答，得到普遍支持。
Strasser教授高度关注和赞扬新方法的验证，他认为这是ITTC近期为数不多的重要技术进步之一。
波浪阻力预报新方法在进入ITTC规程的过程中，也得到了国内外同行的大力支持。
作为ITTC“实船营运性能”委员会的主席单位（2014-2021），第七〇八研究所在支持程序合作开发、争取顾问委员会支持、组织ITTC有关单位进行有效性验证、及时回应各方关切等方面开展了大量卓有成效的工作，为新方法顺利进入ITTC规程创造了有利条件。
由于“实船营运性能”委员会踏实有效的工作，由第七〇八研究所提出将该委员会提升为常设委员会的提议得到顾问委员会的认可，ITTC将持续开展与实船性能相关的工作，推动实船性能研究和技术进步。
