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马士基:海运业将与空运竞争疫苗运输市场

2021-03-19 08:11970国际船舶网国际船舶网

马士基:海运业将与空运竞争疫苗运输市场

全球最大的航运公司马士基看好新冠疫苗航运运输需求,预计航运业很快将与空运竞争运载新冠疫苗。

据金融时报报道,马士基药物部门全球主管Hristo Petkov预测,新冠疫苗将在今年年中前供应过剩,届时空运和冷链物流网络将难以应对疫苗运输需求,“海运集装箱将会发挥更大的作用”

他指出,疫苗生产工厂主要位于欧洲、美国和印度,靠近早期接种者,因此目前大多数疫苗都是通过空运和陆运运输。

不过,从今年年中开始,越来越多的船舶将用于运输疫苗,以进入非洲、亚洲和南美洲市场。

半数疫苗将在当地通过陆运和短途航班运载,而空运和海运将瓜分剩余半数疫苗的配送市场,制造商和医疗结构将考虑供应链成熟度、基础设施及疫苗生产速度。

过去十年来,来自仿制药生产商的竞争压力迫使制药公司削减成本,因此航运业一直稳步在药品、治疗及疫苗运输上,抢下空运订单,但更昂贵的药品主要还是通过成本较高的空运运输。

马士基:海运业将与空运竞争疫苗运输市场

物流咨询公司Modalis董事总经理、阿斯利康制药前区域货运主管Mark Edwards估计,在总量上约有87%的药品经由海运运输,空运则是13%,不过比率将根据药品价值变化。

他指出,新冠疫苗适用于低价值药品类别的较高端,但基于配送速度会优先考虑,以航运运输疫苗的份额可能会比一般更低。

国际航空运输协会(IATA)此前表示,要向全球范围内分发疫苗,需要8000架波音747才能完成。

如果运输工作涉及到多种类型的运输方式,如何保证温度控制的一致性,同样值得关注。

由于各国发展情况不同,目的地是否拥有完善的冷链物流体系,十分关键。

SeaCube Containers 高级副总裁 Greg Tuthill 表示,事实证明冷藏箱海运市场相比其他运输方式,更能抵抗疫情大流行和经济衰退。

虽然易腐品通常才是这一市场的主要货源,并且疫苗会优先通过空运运输,但航运业将会从空运手中,分走疫苗运输的一部分蛋糕。

航运运输的支持者认为,集装箱船上的冷藏箱可以作为陆上移动仓库使用,帮助缺乏冷链基础设施的国家。

此外,航运能减少疫苗浪费,因为海运货物经手的处理人员较少,有助于降低运输过程中温度偏差的风险。

事实上,马士基已率先进入这一颇具机遇的细分市场。

去年10月,马士基宣布已经与美国疫苗研发公司 COVAXX 建立全球物流合作伙伴关系。

未来,马士基将帮助该公司完成向发展中国家运输疫苗的全程物流工作。

根据该协议,马士基将负责疫苗全程运输的 “端到端” 供应链管理,负责包装、海运、空运、陆运、仓储以及分发等各个环节。

据悉,COVAXX 研发的 UB-612 疫苗,目前处于临床一期试验阶段,计划在2021年初生产 1 亿剂,到2021年底,生产10亿剂。

马士基还与其他物流集团和全球最大疫苗制造商印度血清研究所(Serum Institute of India)一起警告称,发展中国家需要等待很长时间,因为疫苗生产能力不会迅速提高,难以加快分发速度。

Petkov表示,要给全世界接种疫苗可能需要三到四年时间,供应链瓶颈可能会减缓分发速度,“物流会很快成为限制因素”

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