ESNAAD CEO Dagher Al Marar先生与太平洋造船(位置 评论 新闻 招聘)集团董事长兼CEO梁小雷先生在签约现场
据悉，江苏太平洋造船集团股份有限公司近日成功中标阿布扎比国家石油公司（ADNOC）及其子公司ESNAAD九艘三用工作船(船型 船厂 买卖)（AHTS）的新造船项目。
ADNOC早于2013年启动该项目招标，后转由其下属全资子公司——ESNAAD具体运作。相关合约已由双方于阿联酋阿布扎比正式签署，所有9艘新船拟于2017年第二季度起至年底期间陆续完成交付。
本次中标船型为采用全电力推进系统(产品库 求购 供应)的全新一代三用工作船(船型 船厂 买卖)SPA80A，系柱拖力80吨，由太平洋造船集团旗下海洋工程支持船设计团队——上海斯迪安船舶设计有限公司（SDA）自主设计。SPA80A专为ADNOC度身定制，严格按照同类船型最高标准进行设计，在波斯湾浅水、高盐、高温，高湿的环境及恶劣海况下能可靠、高效地工作。
值得一提的是，SPA80A是基于SPA80升级的全新一代三用工作船。SPA80是太平洋造船集团完全自主设计的首型OSV，曾入围海工业界权威媒体《OSJ》杂志（Offshore Support Journal）的2012年度最佳船型。
“SPA 80”是太平洋造船集团完全自主设计以自己的公司名称命名的船型。“SP”代表太平洋造船（SinoPacific）、“A”代表AHTS，“80”代表80吨系柱拉力，SPA 80名称除了包括公司名和船舶类型外，更体现了太平洋造船集团独特的品牌战略：凭借自主设计的系列产品成为首家开发自有品牌的中国船企。
与现有的同类型船舶相比，新型SPA 80拥有多项优势，并再次体现了太平洋造船集团提出的“LTV”(Load-To-Value）理念。LTV是一项评估船舶综合价值的工具，对船舶产品进行包括安全性、环境友好性、运载量、油耗量等各项指标进行全面评估。
SPA 80以安全性和可靠性作为主要设计目标。船舶的推进系统设置包括三台主发电机(产品库 求购 供应)和艏部、艉部多个推进器(产品库 求购 供应)，拥有2级动力定位，即使在恶劣的天气情况下，仍能保证卓越的操纵性和稳定性。
船模试验结果表明，由于采用了现代的柴电推进系统和优化的球鼻形艏部和独特船体线形设计，因此与现有的同类规模船舶相比，SPA 80的航行阻力减少了约13%，燃油消耗降低了约25%。为了获得更大的装载量，SPA 80优化了布置方案，将机舱的位置由传统的甲板之下移至主甲板之上，从而使舱容量增加了30%以上。
为提高环保性能，SPA 80还创新性地采用燃油舱双壳保护设计，减少了因事故而造成环境污染的风险。这也是小型OSV船舶首次使用燃油双壳保护。SPA 80除了能获得法国船级社(位置 联系)（BV）的“清洁船舶”（Clean Ship）的船级符号外，还可获得“污油回收船”的船级符号，表明SPA 80已具备本船自行回收泄漏到海面的浮油的功能，这是自发生墨西哥湾漏油事件之后，海工船的一项非常重要的功能。
ESNAAD CEO Dagher Al Marar先生与太平洋造船(位置 评论 新闻 招聘)集团董事长兼CEO梁小雷先生在签约现场
据悉，江苏太平洋造船集团股份有限公司近日成功中标阿布扎比国家石油公司（ADNOC）及其子公司ESNAAD九艘三用工作船(船型 船厂 买卖)（AHTS）的新造船项目。
ADNOC早于2013年启动该项目招标，后转由其下属全资子公司——ESNAAD具体运作。相关合约已由双方于阿联酋阿布扎比正式签署，所有9艘新船拟于2017年第二季度起至年底期间陆续完成交付。
本次中标船型为采用全电力推进系统(产品库 求购 供应)的全新一代三用工作船(船型 船厂 买卖)SPA80A，系柱拖力80吨，由太平洋造船集团旗下海洋工程支持船设计团队——上海斯迪安船舶设计有限公司（SDA）自主设计。SPA80A专为ADNOC度身定制，严格按照同类船型最高标准进行设计，在波斯湾浅水、高盐、高温，高湿的环境及恶劣海况下能可靠、高效地工作。
值得一提的是，SPA80A是基于SPA80升级的全新一代三用工作船。SPA80是太平洋造船集团完全自主设计的首型OSV，曾入围海工业界权威媒体《OSJ》杂志（Offshore Support Journal）的2012年度最佳船型。
“SPA 80”是太平洋造船集团完全自主设计以自己的公司名称命名的船型。“SP”代表太平洋造船（SinoPacific）、“A”代表AHTS，“80”代表80吨系柱拉力，SPA 80名称除了包括公司名和船舶类型外，更体现了太平洋造船集团独特的品牌战略：凭借自主设计的系列产品成为首家开发自有品牌的中国船企。
与现有的同类型船舶相比，新型SPA 80拥有多项优势，并再次体现了太平洋造船集团提出的“LTV”(Load-To-Value）理念。LTV是一项评估船舶综合价值的工具，对船舶产品进行包括安全性、环境友好性、运载量、油耗量等各项指标进行全面评估。
SPA 80以安全性和可靠性作为主要设计目标。船舶的推进系统设置包括三台主发电机(产品库 求购 供应)和艏部、艉部多个推进器(产品库 求购 供应)，拥有2级动力定位，即使在恶劣的天气情况下，仍能保证卓越的操纵性和稳定性。
船模试验结果表明，由于采用了现代的柴电推进系统和优化的球鼻形艏部和独特船体线形设计，因此与现有的同类规模船舶相比，SPA 80的航行阻力减少了约13%，燃油消耗降低了约25%。为了获得更大的装载量，SPA 80优化了布置方案，将机舱的位置由传统的甲板之下移至主甲板之上，从而使舱容量增加了30%以上。
为提高环保性能，SPA 80还创新性地采用燃油舱双壳保护设计，减少了因事故而造成环境污染的风险。这也是小型OSV船舶首次使用燃油双壳保护。SPA 80除了能获得法国船级社(位置 联系)（BV）的“清洁船舶”（Clean Ship）的船级符号外，还可获得“污油回收船”的船级符号，表明SPA 80已具备本船自行回收泄漏到海面的浮油的功能，这是自发生墨西哥湾漏油事件之后，海工船的一项非常重要的功能。
