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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 去年，韩国三星重工顺利成为全球首家接获LNG-FPSO(浮式天然气生产液化储存装备）的造船企业。有关专家预计，此类船舶的市场需求量预计将迅速增长。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 据海外报道，2009年船企可能接获的订单中，可能包含最多达30艘的LNG-FPSO，已有众多船东对购买此类船舶兴趣浓厚。据悉，包括荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell)、埃克森美孚公司(Exxon Mobil Corporation)、康菲公司（Conoco Phillips）等在内的石油巨头已向以韩国的三大船企为代表的造船企业表达了他们订购此类新船的意向。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 目前，LNG船的运输和建造市场萧条，船东和大型船厂均紧盯LNG-FPSO市场。由于全球对LNG的需求量在增加，而大规模气田正在减少，因此，中小规模的气田开发正被广泛关注。LNG-FPSO这种新船型可以用于开发因现有开采方式经济性不佳的众多海上中小气田，因此今后的市场前景值得期待。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 如今，世界市场上该船型的订单不断，尤以荷兰皇家壳牌集团为最。据悉，该集团正在着手打造年液化天然气生产能力达350万吨的世界最大的LNG-FPSO船队。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 去年，韩国三星重工顺利成为全球首家接获LNG-FPSO(浮式天然气生产液化储存装备）的造船企业。有关专家预计，此类船舶的市场需求量预计将迅速增长。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 据海外报道，2009年船企可能接获的订单中，可能包含最多达30艘的LNG-FPSO，已有众多船东对购买此类船舶兴趣浓厚。据悉，包括荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell)、埃克森美孚公司(Exxon Mobil Corporation)、康菲公司（Conoco Phillips）等在内的石油巨头已向以韩国的三大船企为代表的造船企业表达了他们订购此类新船的意向。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 目前，LNG船的运输和建造市场萧条，船东和大型船厂均紧盯LNG-FPSO市场。由于全球对LNG的需求量在增加，而大规模气田正在减少，因此，中小规模的气田开发正被广泛关注。LNG-FPSO这种新船型可以用于开发因现有开采方式经济性不佳的众多海上中小气田，因此今后的市场前景值得期待。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 如今，世界市场上该船型的订单不断，尤以荷兰皇家壳牌集团为最。据悉，该集团正在着手打造年液化天然气生产能力达350万吨的世界最大的LNG-FPSO船队。
