图：78米海工辅助船
6月26日，福建福宁船舶(位置 评论 新闻)重工交付一艘出口新加坡78米海工辅助船。
据悉，此次交付的78米海工辅助船经历的困难是前所未有的，一是原来的船东由于资金链问题，船舶在建造中途双方不得不解除了合同。二是经过千难万难寻找到新船东，但新船东要求必须对原设计所建造的诸多项目进行改装，改装比新造困难更大、难度更多，涉及到技术图纸、施工工艺、设备订货、起运吊装、线路走向、油漆(产品库 求购 供应)家装、检测检验等一系列难题。三是船东要求应在规定的时间内，按新签订合同规定的时间交付，真可谓“时间紧任务重”。
在更改项目中，78米海工辅助船需增加吊机(产品库 求购 供应)回转支撑基础的关键部件，按通常需要等3周后才能到货，但现实是等不得，福宁船舶重工决定派人立即赶到徐州求援，结果将要等三周时间缩短为一周就解决了。另外，78米海工辅助船更改项目中，急需要配备一种蓄电池(产品库 求购 供应)电源(产品库 求购 供应)专用UPS器件，办公室的司机凌晨开车从福安出发赶往深圳，当天一拿到UPS器件后就连夜马不停蹄返回福安，让有关人员装机调试。负责内外沟通联络协调的经营部为了确保78米海工辅船更加符合新船东的使用需求，在原船的基础上增加了直升飞机停机坪。因此要重新设计、下料、焊接(产品库 求购 供应)、涂装(产品库 求购 供应)、整体吊装、基础固定等一套工序与施工，尤其该船巳经停泊码头，给后续安全施工增添许多困唯，但经过多方努力，终于顺利完成直升飞机停机坪加装任务。
78米海工辅助船由于重新多项目改装，不仅给企业带来工作上巨大压力的同时，而且造成了极大的成本压力。
根据78米海工辅助船交付目的港为新加坡，常规下一般是委托国外代理公司开船，费用最便宜的也要12万美金（折合人民币约81.6万元）。为了节省开支，福宁船舶重工决策者努力寻找国内代理公司，其费用约20万元人民币，仅这项就可节省60余万元。
业界人士指出，当前船舶企业尽管普遍存在着交付出口船难，交付出口海工辅船更难的大背景下，福宁船舶重工排除万难成功出口了海工辅助船，真称得上“了不得的挑战”。
图：78米海工辅助船
6月26日，福建福宁船舶(位置 评论 新闻)重工交付一艘出口新加坡78米海工辅助船。
据悉，此次交付的78米海工辅助船经历的困难是前所未有的，一是原来的船东由于资金链问题，船舶在建造中途双方不得不解除了合同。二是经过千难万难寻找到新船东，但新船东要求必须对原设计所建造的诸多项目进行改装，改装比新造困难更大、难度更多，涉及到技术图纸、施工工艺、设备订货、起运吊装、线路走向、油漆(产品库 求购 供应)家装、检测检验等一系列难题。三是船东要求应在规定的时间内，按新签订合同规定的时间交付，真可谓“时间紧任务重”。
在更改项目中，78米海工辅助船需增加吊机(产品库 求购 供应)回转支撑基础的关键部件，按通常需要等3周后才能到货，但现实是等不得，福宁船舶重工决定派人立即赶到徐州求援，结果将要等三周时间缩短为一周就解决了。另外，78米海工辅助船更改项目中，急需要配备一种蓄电池(产品库 求购 供应)电源(产品库 求购 供应)专用UPS器件，办公室的司机凌晨开车从福安出发赶往深圳，当天一拿到UPS器件后就连夜马不停蹄返回福安，让有关人员装机调试。负责内外沟通联络协调的经营部为了确保78米海工辅船更加符合新船东的使用需求，在原船的基础上增加了直升飞机停机坪。因此要重新设计、下料、焊接(产品库 求购 供应)、涂装(产品库 求购 供应)、整体吊装、基础固定等一套工序与施工，尤其该船巳经停泊码头，给后续安全施工增添许多困唯，但经过多方努力，终于顺利完成直升飞机停机坪加装任务。
78米海工辅助船由于重新多项目改装，不仅给企业带来工作上巨大压力的同时，而且造成了极大的成本压力。
根据78米海工辅助船交付目的港为新加坡，常规下一般是委托国外代理公司开船，费用最便宜的也要12万美金（折合人民币约81.6万元）。为了节省开支，福宁船舶重工决策者努力寻找国内代理公司，其费用约20万元人民币，仅这项就可节省60余万元。
业界人士指出，当前船舶企业尽管普遍存在着交付出口船难，交付出口海工辅船更难的大背景下，福宁船舶重工排除万难成功出口了海工辅助船，真称得上“了不得的挑战”。
