坐拥长江、汉江两大河流的江城武汉，素有“九省通衢”之称。据《尚书·禹贡》记载，2000多年前，长江、汉江已是江汉平原等地向中原、长江中下游广大地区运送贡赋、特产物资的要道。
“廿里长街八码头，陆多车轿水多舟”“货到汉口活”，至近代，被誉为“东方芝加哥”的武汉，交通运输起初也主要依靠水运。
新中国成立前夕，武汉有大小码头243个。但是早期航运发展落后也是不争的事实。
新中国成立以来，长江、汉江航运有力推动了流域经济社会发展，航运发展事关经济繁荣、物资流通、水利灌溉、生活出行、绿色环保乃至新生政权的稳定。
71年过去了，长江黄金水道货物通过量突破了30亿吨，为1949年的1500倍；水运交通已由小破散弱的落后局面，跃升至立体综合、通江达海、开放发展、服务多元的新格局、新视界。
过去，大武汉的两江四岸见证了码头及沿江商业的繁荣、水运的发达，老牌航运龙头企业共同铸就了湖北航运的辉煌，留下了浓墨重彩的篇章。
今天，虽然人声鼎沸的老码头风光不再，但，老码头正化身新航运，现代航运物流供应链服务社会经济更为突出、广泛，武汉在全国“新沿海”的特征和地位更加鲜明，港航发展正以另外一种美丽的身姿呈现在世界面前。
水运百年巨变↓↓↓
1932年 护城河外
百年前汉口码头
上世纪30年代初 牛拉水车
解放前武汉轮渡
解放前汉口码头苦力状况
60多年前的汉阳南岸咀
1959年省航运局“群英会”劳模奖章
喜获“全国内河先进船”称号
上世纪60年代省航运局新推轮
“汉江明珠”——舵落口港1974年投产
上世纪80年代江边
上世纪80年代鄂航五码头
湖北省航运公司新推轮下水
1980年代港运集团红钢城港区
2009年舵港新型机车
亿吨大港与华航集团万吨船队首航
集团水工参与武汉新港水下炸礁工程
码头迁移前华航集团码头
江海直达轮运输稳步发展
“长海东湖”轮首航洋山也曾创造历史
央视报道：华中港航集团复工复产 一马当先
华中港航集团港区服务城市建设
全国内河最大“汉海5号”轮首航
汉亚班轮联通中日
“中部沥青第一船”——“华航和顺”轮在山东日照港
4.2万吨级“华航荣誉”轮在河北黄骅港
繁忙的港口
武汉航运医院为市民接种疫苗数以万计
港航见证武汉发展繁荣
（图源：华中港航物流集团有限公司）
