山船重工交付中航国际租赁首艘8.5万吨散货船

6月16日，中国船舶大船集团山船重工为中航国际租赁有限公司建造的第一艘8.5万吨散货船“SDTR ALICE”号成功交付。

中航国际租赁董事长周勇、新诚航运总经理高德慧、大船集团董事长杨志忠、山船重工总经理姚洪山、上船院院长吕智勇、副院长周志勇等出席交船仪式。

该船是山船重工建造的首艘85000吨散货船，为全新绿色节能环保的超巴拿马型散货船。

通过优良的线型和低风阻上建设计，大幅降低油耗并改善船舶恶劣海况下的耐波性和操纵性，具有超大货舱舱容和浅吃水设计、线性阻力低，航速高，油耗低的优点，满足国际海事组织规定的SOx排放规则。

该船的投入使用为中南美洲、非洲及澳洲航线提供更具竞争力的货运载体。

85000吨散货船是大船集团山船重工主建船型，目前已有18艘建造合同生效。

该船由中国船舶上海船舶研究设计院设计的DOLPHIN 85 （超巴拿马型，type S），总长227.2米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，结构吃水13.75米，载重吨85000吨，以布置集约化，结构轻量化，船、机、桨、轴一体化设计为核心理念，相较传统卡姆萨尔型，舱容和载重量更大，适港性更强，经济性更优。

该船采用低波浪增阻的线型设计，减风阻的上建布置，不仅在静水设计条件下性能优良，在风浪情况下表现也很出色。

优化船型主尺度及舱室划分，使得各运营工况弯矩大幅降低；兼顾载重量的同时，空船重量减少约400吨，节省钢材用量，提高经济性。

配备高压SCR脱氮装置，EEDI超出二阶段要求，可满足未来一系列节能、减排、环保等海事新规的要求。

预先考虑适配LNG双燃料系统、电池混动系统及数字化营运支持系统 DOSS®，满足船东对环保节能与船舶智能化的各种个性需求。

船东对该船的建造质量和双方精诚合作成果给予了高度评价。

大船集团山船重工将以该船的命名交付为新的起点，一如既往地本着为业主负责、实现船东船企双赢的原则，继续不断优化设计，精细管理生产，努力提升造船各项指标，为船东公司建造好后续的船舶。

以时不我待、只争朝夕的精神，全力推进船舶建造的高质量发展。

不断巩固和扩大合作，携手并肩，增进互信，实现共赢，共同发展。

在管理方面，拥有由生产技术准备管理和工程计划管理两个板块组成的成熟完善的生产计划管理体系，利用三维设计软件建模，设计准确性高，各种组件的模块化设计速度快，保证了生产设计进度。

在精度控制方面，大力应用无余量建造，加强从设立胎架到分段完工确认全过程的精度测量检验，实行精度自主化管理。

在质量管理方面，建立了科学、合理、完整、具体、全面细致的质量控制措施，从船舶的初步设计到售后期间，都严格遵照质量管理体系要求，对工艺纪律、过程质量控制等进行不定期巡回检验，加强过程控制及监督，保证建造过程和产品的检验和试验以及最终检验和试验的质量活动在受控状态下进行，确保最终产品完全符合规定的接收标准和客户的要求。

优化单元模块化设计，生产设计过程中通过单元模块化设计，尤其是机舱底层整体单元设计，将大量舾装件及设备进行工序前移，对减少施工难度、降低施工成本、提高施工效率及施工质量起到了非常大的作用。

优化机舱布置设计，在详细设计和生产设计阶段，充分考虑了设备系统的关联性，减少了相互间的连接管路，更多的留出人行通道和维护空间，整合了维修平台，机电设备整齐划一。

建造过程中，大船集团山船重工充分发挥大船集团的整体优势，设计和物资采购方面充分利用大船集团平台开展相关工作，详细策划，加强过程管控，以生产计划需求为拉动，做好各项生产技术准备，保证船舶建造有序、高效开展。

实现全过程和全方位覆盖管理，保证船舶建造分工合理、建造条件有保障，建造过程流畅、可控。