继6月的3艘巴拿马型船订单之后，慧洋海运近日又在两家船厂订造4艘灵便型节能散货船，持续更新船队。
7月23日，慧洋海运发布公告称，董事会核准向日本今治造船购置2艘39650吨高规格散货船，同时向日本名村造船购置2艘40000吨高规格散货船。
这4艘船单船价格不高于2900万美元，交易总金额不高于1.16亿美元。
加上这4艘船，慧洋海运建造中船舶将达14艘。
上个月，慧洋海运刚刚宣布，在舟山常石造船订造3艘82400载重吨高规格散货船，每艘造价不高于3400万美元，交易总金额不高于1.02亿美元。
新船计划在2023年至2024年间陆续交付，可用于运载南美谷物、澳大利亚煤矿等。
慧洋海运董事长蓝俊昇表示，该公司今年还计划再订造3艘Ultramax型以上散货船，但船台都已经被集装箱船占满，还不确定是否能够实现。
另外，此前日媒曾报道称，慧洋海运将在尾道造船订造2艘40000载重吨散货船，采用尾道造船与三井E&S造船共同开发、满足EEDI第三阶段要求的40型设计。
这是尾道造船首次获得慧洋海运的订单，预计这2艘船将在2023年中期交付。
另一方面，慧洋海运也在积极处理旧船，上半年共计出售3艘旧船，出售损失约180万美元，但贡献运营现金流约500万美元，借以提升船队运营效率并改善财务结构。
上半年，该公司共出售7艘旧船，总计贡献运营现金流约900万美元，预计今年全年将出售20艘旧船。
目前，慧洋海运旗下船队拥有136艘船，其中约70艘为节能船，无论是船队规模还是节能船比例都在同行中拥有绝对竞争优势。
去年全年，慧洋海运共计接收了8艘新造船，今年上半年又有6艘新船加入运营。
上半年，慧洋海运合并营收新台币78.86亿元（约合人民币18.23亿元），营业利益新台币27.12亿元（约合人民币6.27亿元），平均营业利益率34%，自结税前盈余新台币24.64亿元（约合人民币5.70亿元）。
由于海上运输需求持续升温，慧洋海运乐观看好下半年运价仍有向上空间。
