克令吊加装风帆？日本船企联手研发辅助推进风力装置

日本商船三井（MOL）联手日本企业研发在船舶起重机上安装的推进辅助风帆，进一步扩大对船舶风帆动力的应用。

7月27日，商船三井宣布与子公司MOL Dry Bulk、大岛造船和湘浦机械达成协议，共同研究和开发“IKNOW DELTA SAIL CRANE”，一种使用船舶货物装卸起重机和其他类似设备的船舶推进辅助帆。

MOL Dry Bulk运营的许多船舶都配备了货物装卸起重机，包括散货船、木皮运输船和多用途船。

这项联合研究将在现有船舶的货物起重机上安装风帆，利用海上为船舶提供推进力，从而减少航行中的温室气体排放。

商船三井一直在从事风帆动力的研究。

此前，商船三井已经与大岛造船等合作伙伴开展了“Wind Challenger”研发项目，共同推出了硬翼帆式风力推进装置，并在2019年10月获得了日本船级社（NK）颁发的原则性批准（AiP）。

这种装置通过可伸缩的硬翼帆可以变换利用风能作为推进力。

去年12月，商船三井在大岛造船订造了首艘配备硬翼帆式风力推进装置的风帆动力巴拿马型散货船，该船全长235米，宽43米，载重量99000吨，将用于为东北电力公司的火力发电厂运输煤炭。

预计这艘配备了风力推进装置的散货船将能够使每次航行的燃料消耗降低5%至8%。

与同类型传统船舶相比，在日本-澳大利亚航线上将能减少5%的温室气体排放，在日本-北美西海岸航线上能够削减8%的温室气体排放。