克拉克森普拉图证券公司的研究部主管弗洛德·莫克达尔 (Frode Morkedal)从历史的角度给出了一个暗示:2002 年底,欧佩克将产量提高了 150 万桶/日 (bpd),从而使VLCC 的租金收入从 2002 年前三个季度的每天 16,000 美元提高到 2003 年前三个月的每天 60,000 美元。
今年下半年,欧佩克+集团计划将产量提高200万桶/日。
目前油轮市场的日租金在每天 11,000 美元左右。
Morkedal 说:“所以我们保守地推断 VLCC 的日租金在今年第四季度将达到每天 45,000 美元,”
他补充道:“然后就是在 2023 年船东必须开始遵守现有船舶的碳排放目标时,大部分船舶不得不缓慢航行,油轮运输市场开始收紧。
”
克拉克森普拉图证券公司预计,未来几年的船队增长率平均约为 2%。
“以今天的新造船价格对比来看,造船厂将会逐渐被集装箱船填满,而给VLCC 留下的建造空间将会减少。
总而言之,供需前景值得大家关注。
”
Morkedal补充说,石油库存量已回落到了五年平均水平,船舶拆解量也有所增加,船价正在上涨。
在不烧钱的情况下度过寒冬的公司
油轮行业的主要玩家 Euronav 和 Okeanis Eco Tankers 均在 8 月 12 日公布了第二季度的净亏损。
克拉克森普拉图证券公司说 Okeanis 及时出售船舶减轻了其债务、保持了其现金余额。
这家希腊船东在第二季度以 9,000 万美元的价格将配备洗涤器的319,000 载重吨 Nissos Santorini 和 Nissos Antiparos(均于 2019 年建造)出售给了Frontline。
Morkedal 预计,在船舶于 11 月交付时,投资者将获得每股 6 挪威克朗(0.68 美元)的股息。
Morkedal对Okeanis的股票给予了“买入”评级,第三季度该公司的息税前利润约计为 1300 万美元。
“尽管目前油轮市场非常艰难,但Okeanis却可以在完全不烧钱的情况下渡过难关。
”
克拉克森普拉图表示,与此同时,Euronav 拥有超过 9 亿美元的“大量”流动性储备。
其股价的“关键催化剂”是油轮运价的上涨,Morkedal 相信,欧佩克 + 产量将增加 40 万桶/日,相当于每月增加 8 艘 VLCC。
克拉克森普拉图对 Euronav 也评级为“买入”。
不过,该投资银行表示,该公司可能只会在第三季度的息税前利润上得到盈亏平衡。
信德海事网 马琳
欧佩克+减产对油轮运价有何影响
由于俄乌冲突升级、船队老化和新造船订单减少,预计2023年第二季度全球油轮运价仍将受到支撑,但石油供应减少和对经济衰退的担忧或将限制涨幅。
0评论2023-04-11111
原油海运量下滑VLCC运费暴跌62%
由于欧佩克+减产和美国释放储备战略石油储备(SPR)的速度减缓抑制了海运量,装载原油的巨型超级油轮的利润正在急剧下滑。
0评论2022-12-1228
油轮市场前景看好,VLCC市场保持强劲势头
临近年底,VLCC市场仍然保持强劲势头,预计行情有望延续至2023年。船舶经纪公司Gibson表示,明年欧佩克+区域炼油厂的产量计划增加,从基本面看,货运收益增长将在2023年有所减缓,但不断变化的贸易流和船队运力变化将使情况更加复杂。
0评论2022-11-1591
油轮市场进入增长周期
欧佩克在其最新月度报告中表示,油轮市场在7月份强劲复苏。由于贸易格局变化提振了市场对油轮吨位的需求,7月原油轮现货运价逆转了5月初的下降趋势。
0评论2022-08-1785