8月28日，中国中车（601766.SH）发布2021年半年度报告。
上半年，公司实现营业收入954.64亿元，同比增幅为6.78%；净利润39.89亿元，同比增长8.02%。
营收和利润均出现增长，主要是因为去年上半年受疫情影响基础较低。
与2019年上半年961.47亿元的收入相比，中车的营收仍未恢复。
具体到业务板块中，作为其核心也是最大收入来源的铁路装备业务，最近两年一直在下降，其中2019年上半年为538.81亿元，2020上半年为401.24亿元，2021上半年为377.34亿元，两年时间下降了161亿。
目前国家对高铁项目审批趋严，同时国铁集团推进自主维修车辆，使得中车铁路装备业务营收减少。
制图：唐俊
相反，作为非核心业务的新产业最近两年却快速增长。
中车新产业板块2019年上半年收入为208.85亿元，2020上半年为250.69亿元，2021上半年为314.59亿元，两年时间增长超过100亿。
新产业和铁路装备收入差距正在缩小，两者目前均处于300亿＋级别。
中车在财报中描述，新产业主要包括机电、风电装备、新材料等业务，其中增长的收入主要来自风电业务。
中车称，新产业稳步发展，已成为公司业务的重要组成部分。
此外城轨业务最近两年也在增长。
中车的动车组、机车、货车、客车、城轨车辆产能依然过剩。
中车称，未来一段时期车将继续落实供给侧结构性改革，严格控制产能。
轨道交通行业格局不断变化，竞争态势不断加剧。
国际上，2021年1月法国阿尔斯通公司完成了对庞巴迪运输业务收购，成为全球第二大轨交集团，在全世界范围内与中国中车展开更激烈的竞争。
国内方面，轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营权全面放开，外资准入门槛进一步降低，各类轨道交通投资主体和运营主体日益多元化、经营意识也不断增强。
中车未来几年将面临更严峻行业调整，但作为国家高端装备的领军者，中车也承担了交通强国建设试点工作。
8月27日，交通部印发《关于中国中车集团有限公司开展绿色智能交通装备研制及应用等交通强国建设试点工作的意见》，对未来几年中车的装备发展做出规划。
上述意见提到，中车将开展时速200公里中速磁浮车辆、时速600公里高速磁浮车辆系统集成技术研发，并通过1-2年时间使中高速磁悬浮系统工程化样机基本研制成功，通过3-5年时间在磁悬浮列车设计、制造等方面形成核心技术和相关标准规范。
同时，中车将通过1-2年的时间，完成400公里动车组及智能化动车组技术调研及总体技术方案，实现高铁快运动车组下线并进行试验验证；通过3-5年时间，完成400公里动车组和智能化动车组整车研制及实验验证，使高铁快运动车组技术基本成熟。
来源：界面新闻
