“H13-27#沉桩结束，自重入泥2.5m，压锤2m，总锤击数3716锤，垂直度千分之1.5，最后贯入度7mm，无溜桩。
”9月1日，协鑫如东H13#海上风电项目最后一根桩施打至标高。
至此，协鑫海上风电项目H13#单桩沉桩施工全部完成，比竞赛节点设定时间提前了15天。
同时，也标志协鑫如东H13#、H15#海上风电场项目共计70个机位基础沉桩施工收官，进入风机全线吊装施工阶段，计划今年10月底前实现全容量并网发电。
根据三艘风机安装船各自的船舶性能，分别担负起不同的任务，“三航驳601”负责塔筒和机舱施工，“博强68”则负责叶轮施工并实现整机安装，“恒申号”同样负责整机安装。
通过搭配作业，合力推进工程建设。
同时，主动调配置换内外部船机资源，化解浅滩机位桩基施工难题，在海上风电安装资源极其紧缺的当下，奋力跑出项目建设的“加速度”——8月单月完成风机整体安装18台，沉桩9根，刷新了该工程建设的新纪录。
目前，协鑫如东海上风电项目进展较快的另一座风场——协鑫H15#海上风电项目已完成全部单桩沉桩施工，累计吊装风机39台，并于8月17日实现首批机组并网发电。
待H13#、H15#全部建成投运后，协鑫如东海上风电项目年上网电量可达9.2亿千瓦时，与同等规模的燃煤电厂相比，每年可节约标煤约30万吨、减排二氧化碳68万吨、减少灰渣11万吨。
综合：江海晚报
