中航散货船业务获利持续增长称运价走势不健康

台湾地区船东中国航运公司散货船本业获利持续增长。

中国航运公司（中航）近期发布财报，今年7月合并营收新台币3亿元（约合人民币0.70亿元），年增11.36%；税后亏损新台币1.44亿元（约合人民币0.34亿元），年减 736.06%。

但中航称7月亏损主要是因为股票评价回转损失所致；上半年散货船本业获利新台币0.35亿元，散货船本业获利持续增长。

中航总经理戴圣坚近日表示，目前各港口采取严格的船舶管制，会产生很多不平衡，也会影响陆运调度困难，也因为塞港导致运价波动剧烈，供应链不平衡，运力难以调整。

短期内缺船问题难以解决，预计第四季运价持续上涨，随着船舶换约，台湾中航获利也会跟着逐季上扬。

戴圣坚表示，明年运价的变化最重要因素还是疫情造成供应链不稳定，目前的运价走势并不健康，大涨主要是凸显供应链不平衡问题。

运价大涨是由于疫情变化造成，而不是经济增长形成的多头走势，疫情所产生的蝴蝶效应也让市场变数增加。

据了解，中航拥有10艘好望角型散货船，主要以运输铁矿砂为主，平均船龄9年。

此外，正在建造的2艘好望角型船预计将在2023年陆续交付。

虽然目前有部分散货船公司将散货船改为集装箱船，但中航表示并无此类打算。

戴圣坚表示，旗下船舶并不在现货市场运营，获利平稳，不会因现货市场运价波动而大起大落，但在运价上涨仍有助于推升换约租金表现，中航10艘船分散到每一季换约，租金一艘比一艘高，第四季度将有 2 艘船换约。

台湾中航的经营策略还是以可持续稳健经营为原则，以一年期长约为主，降低运价波动对公司的影响，使毛利率、获利也相对平稳。