尼日利亚商业大亨Aliko Dangote在非洲建造一家最大的私人炼油厂，Dangote工业有限公司（DIL）炼化一体化项目将在尼日利亚拉各斯州的莱基建造，包括石化综合厂和化肥生产厂。
该项目将是尼日利亚同类项目中的第一个，炼油厂生产能力65万桶/天的炼油厂将包括一座年产75万吨/年聚丙烯（PP）的石化厂，以及一座每年为农业部门提供280万吨尿素和合成氨的化肥厂，该炼油厂还将生产汽油、柴油、航空燃料，油浆将用作炭黑生产原料。
该项目的主要目标是供应当地市场，以减少精炼燃料的进口。
该项目由印度工程师有限公司提供EPC服务。
UOP将为炼油厂和化工厂提供工艺技术许可。
尼日利亚政府开始介入私人炼油厂
目前正在尼日利亚建设的Dangote炼油厂将对油轮市场造成巨大影响，这个非洲最大的炼油厂预计将在油轮市场上“大展拳脚”。
船舶经纪人Gibson在最新的周报中表示:“尼日利亚国家石油公司(NNPC)打算收购Dangote炼油厂20%的股份，这个在建的炼油厂投资额180亿美元，这一消息让我们不得不考虑这将带来的影响。
几周后，NNPC宣布将向这家炼油厂每天至少供应30万桶原油。
这是一个大胆的举措，因为保障了新炼油厂的国内供应安全，并确保尼日利亚的原油出口。
目前，尼日利亚国内石油生产设施的上游投资普遍缺乏，OPEC+的减产，导致近年来尼日利亚整体石油产量持续下降。
该国的原油和凝析油日产量有能力达到220万至230万桶之间，但在过去12个月里平均日产量约为159万桶。
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Gibson表示，“Dangote炼油厂的启动计划是在2022年初。
但是由于各种阻碍和新冠疫情，导致的停工时间延长，预计启动时间有可能推迟到2023年。
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油轮市场将大受影响
该炼油厂旨在加工12种原油，重点是3个尼日利亚的等级——Escravos, Bonny Light和Forcados。
NNPC至少提供一半的原油量，剩下的50%将从哪里获得?
除了邻近的西非产油国，美国将是一个明显的来源，此外还有各种等级的北海石油，这可能会让尼日利亚进入一个需要进口原油的境地。
虽然对于这些额外的原油来源还存在一些不确定性，但可以肯定的是，出口量将出现下降，这将对油轮市场产生连锁反应。
大约70%的尼日利亚原油出口是用苏伊士型油轮运输的，每个月平均装载约35-40艘苏伊士型油轮。
假设NNPC仅仅是供应了约定的原油量，没有多提供的话，这可能会使在该国装载的苏伊士型船的数量每月减少约9-10艘。
此外，尼日利亚还向印度、西班牙、南非和北欧出口大量原油。
如果国内原油被转移到新炼油厂，那么这些国家将不得不从其他来源找油，很可能来自更远的地方。
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新炼油厂建成后将成为非洲最大的炼油厂，该工厂将日产32.7万桶汽油、24.4万桶汽油/柴油和5.6万桶航空燃料/煤油。
一旦全面投产，预计将能够满足尼日利亚的需求。
这将使尼日利亚从一个成品油净进口国转变为一个潜在的出口国。
这将意味着，成品油油轮行业也将进行调整。
原来大量的汽油和其他来成品油自北欧和印度的炼油厂，而一旦新炼油厂增加运营，这些市场可能会面临重大下行压力。
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Gibson总结道:“虽然炼油厂的启动时间仍存在不确定性，但随着新设施的启动，油轮行业的未来需求也存在许多未知数。
有一点是肯定的，Dangote炼油厂将对尼日利亚国内市场以及更广泛的油轮行业产生巨大的影响"。
信德海事 苏婉
