湖北省港口集团携手9家航运公司推进长江集装箱航线班轮化

9月24日下午，“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线资源优化配置座谈会在武汉召开。

湖北省港口集团及旗下4家港口航运公司，与上港长江物流公司等9家航运企业携手发起倡议，推进“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线班轮化、联盟化运输。

会议旨在深入贯彻落实湖北省委省政府关于打造中部地区枢纽港、加快武汉长江中游航运中心建设的决策部署，增进沿江港口企业、集装箱航运企业沟通合作，群策群力，携手力推“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线班轮化、联盟化运营，发展沿江捎带，推动物流降本增效。

会议总结近年来“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线运营情况，在构建国际国内双循环重要链接的新形势新任务下，分析现行模式存在的不足，共商优化航线资源配置、构建“货畅其流、降本增效” 新运行机制的对策，在现有投放运力基础上，探讨以航线联盟、舱位互换、舱位共享等方式，以“五定班轮”（定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价）形式实现“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线稳定运营。

会上湖北省港口集团介绍有关工作情况及背景，9家干线航运企业介绍航线运行情况，3家港务集团介绍港口服务集装箱航线情况，讨论通过《“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线优化合作倡议书》。

湖北省港口集团领导涂山峰、陈伯虎、车用祥，武汉新港管委会副主任涂平晖，武汉港务集团、宜昌港务集团、荆州港务集团、华中港航物流集团主要负责人参加会议。

武汉中远海运集装箱公司、上港长江物流公司、中外运湖北公司、上海锦钰物流公司、武汉长伟航运公司、上海中谷物流公司、上海煜江船务公司、武汉交发船务公司等重点航运企业负责人参加座谈。

目前，“宜昌—荆州—武汉”航线主要有5家船公司运营，共投入12艘船、总箱位2924TEU，根据货源情况，每周不少于8班船发放武汉，船舶载重能力从800吨到2400吨不等，平均1700吨。

该航线开通十余年，利用小船将集装箱驳运到武汉港换大船，已经发展成为较为经济、运行成熟、客户认同的物流模式。

但多年来，航线普遍为非固定班期，运输船舶、经停港口、抵离时间、运输价格等均不固定，不利于揽货和货主精确安排出货，且船舶发班存在“扎堆”“空档期”，舱位资源未能合理统筹。

如宜昌港下水航班主要安排在周二、周五，码头装卸作业“时忙时闲”，“货等船”时间较长；船公司之间竞争激烈，相互之间不能共享舱位，船舶实载率不高，“船等货”“货等船”现象突出。

与会人员表示，围绕服务长江经济带、中部崛起战略实施，湖北港航基础设施条件和能力日益增强，但助推物流降本增效依然还有很大的空间和潜力。

新形势下，依托长江黄金水道，优化集装箱运输组织方式，发展水水直达、水水中转、水铁联运、沿江捎带，降低物流成本，提升运输时效，大有可为也必将大有作为。

省港口集团成立后，将航线资源优化作为“化学反应”见行动、见实效的一项举措，携手重点航运企业，借鉴航运企业联盟的做法，拟开启“水运公共巴士运输”模式。

该模式具有船舶舱位共享、多点装卸、沿江捎带的特征。

来往武汉阳逻港船舶航行途中可在荆州、宜昌多个集装箱码头间靠泊装卸货物，实现船舶舱位的最大化利用。

各港口、航运企业将重点从八个方面同心协力提升航线资源整合效益效率。

一是开通“五定”班轮。

武汉港依托“汉—申”等优质航线，为宜昌、荆州等上游港口开出的班轮全力提供集并、中转服务。

在现有“武汉—荆州—宜昌”非固定班轮基础上优化升级，发展成双向“五定”班轮，即定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价，稳步扩大航线覆盖范围，提升服务水平。

二是改进提升服务。

各航运公司通过共同派船、舱位互换、舱位购买等形式，推进“武汉—荆州—宜昌”集装箱航线班轮化运输。

所开班轮拿出原则上不低于20%的舱位进行共享。

以大型航运企业为主导，推动航线“统一规划、统一价格、统一服务”，不断提升航线的影响力、辐射力和带动力。

三是争取行业支持。

在武汉新港管委会、省市交通（港航）等部门指导支持下，鼓励航运、物流等企业用足、用好集装箱航线补贴政策，在武汉长江中游航运中心扩大集装箱运输业务，加强品牌航线打造和宣传，推动政企合作，营造大力支持航运物流业发展的外部环境。

四是省港集团助力。

湖北省港口集团充分发挥武汉长江中游航运中心核心企业优势，加强港口集疏运能力建设，组织、协调所属港口企业深化与骨干航运公司战略合作，提供港口优质服务，提升码头便利化水平；加强与沿江市州政府、发改（物流）、交通（港航）、商务（口岸）等部门沟通协调，呼吁推动有利于航线稳健运营的支持政策落实落地。

五是港口企业协同。

武汉港务集团、宜昌港务集团、荆州港务集团加强与各船运公司密切沟通、衔接，根据航道、码头和通航环境状况，合理调度码头作业，优先保障签订班轮协议的船舶进出港，按照大客户标准为“五定”班轮提供优惠的装卸服务价格。

六是细化落实班期。

各航运公司制定到港船期表，通过门户网站、官方微信等媒介及时公布，明确班轮航线和始发港、目的港、挂靠港，明确船舶运行时间、价格以及到港离港时间。

打造定点定班、准到准离的精品航线，缩短货物在航、在港等环节周转时间。

七是提供便捷服务。

“宜昌—荆州—武汉”航线常规运力不低于10艘，始发港原则上达到每天不低于1-2班。

根据丰水期、枯水期及货运需求等实际，及时调整、合理投放运力，并优化运力组织，紧密对接“武汉一洋山”“武汉一日韩”等始发航线。

根据市场需要加密航班、争取箱源，更好服务区域经济社会发展需求。

八是公正合理收费。

各港口、航运企业严格遵守价格法律法规, 遵循公平、合法和诚实信用的原则提供服务，不囤积居奇，不哄抬价格，不搞恶性竞争，不借疫情之机牟取暴利，主动接受社会监督。