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江南造船3600车PCTC首制船试航凯旋

2021-10-05 20:211150

江南造船3600车PCTC首制船试航凯旋

10月5日,3600车PCTC首制船提前一天完成所有试航任务凯旋归来。

让我们一起看看属于H2663船的试航日记。

01起航水墨画

清晨的蔚蓝天际碧空万里、白云层叠如絮,朝阳散射出道道炫目光芒。

只见穿着洁净如洗的“蓝色外衣”、裹着白色“围巾”的船,从港池盈盈的涟漪中缓缓“起身”

8:45分 橘红色钢铁“长颈鹿”旁,顿时鞭炮齐鸣,给这幅中国彩色风景画”平添了不少“跃动元素”

在码头成排送行领导们殷切目光的凝注中、“激励”的挥手下,“深蓝”船款款而行。

H2663船于国庆前夕开始奔赴千里之外的黄海从容试航的处女航旅。

02 “大考”即至锁定目标

各生产部门根据“敢于拼搏 大胆创新 同心戮力 争创一流”的策划要求,组建了技术、工程、品质保证、管理、安全防疫等网格化工作团队,紧密协作,默默勤干、苦干、巧干,H2663基本实现了节拍化生产;创建了“三无”特色的“绿色机舱”“滚装上驳浮船坞下水”等新亮点;也迎来H2663建造交付履历上最重要的“大考”--- 9月30日常规试航。

“多国联队”的现场船东团队向来以“严谨”著称, 以国际发达造船标准要求船厂, 对试航状态也有较高要求。

虽然扳指一数, 倒计时7天, 形势严峻,时间紧迫,压力骤升:试航保船项目系泊完成率和改单闭环率尚有一定差距,清洁和安保远未达标;但PCTC团队迎难而上,勇于攻坚克难, 敢于提出双 “零”要求:即 试航前达到“零结尾”意见状态进行试航,试航后“零明火”作业状态。

03状态“齐全”轻装上

为达到试航状态“零结尾”、试航后 “明火”作业尽可能少的目标创造有利条件;公司资深专家张申宁多次亲临会场悉心指导,三总师张展飞、朱锦标、姜云峰团队会同PCTC项目管理队伍,静下心来,细心全面梳理清楚试航前状态,详列状态不足和未竟事项清单,编制七天七夜的有序工作计划,调配好物资、做好后勤保障,进行了一周的“白加黑”24小时的三班轮班制的加班“急行军”,达到近似“零结尾”试航状态--状态清晰、准备充分、备用物资齐全的试航状态,确保了H2663按期启航。

04小“绿化”大温馨

细节会影响成败,小事也会影响情绪。

重视小事,细抓细节,这既是对船东、船检的尊重和重视,也是对试航人员自己的尊重和重视。

因此试航团队详细考虑,周全策划,力争创造干净、绿色的环境,提高试航人员的舒适度。

尤其重点关注细节和细枝末叶的小事,在房间里和驾驶室等工作舱室放置合适的清新花草;在船东房间定时送少而精致的果盘;同时根据船东的饮食习惯和生活习惯,提供船东满意的饮食供应和住宿环境。

这些细心的人性化的考虑和布置,的确可化融钢铁冷冰感触,温罄工作环境。

记得船东刚上船,眼睛中就闪烁出惊诧的喜悦微光。

试航第一天船东TOMASZ 和接船船长就主动来到了设计居住场所,磕着瓜子,吃着零食,时而聊聊家常,时而讨论意见,气氛相当轻松愉快,临走时船东对这个“小PARTY”翘起了拇指。

在试航中,得到了船东、船检们较默契的配合度, 交验效率也对应提高了不少。

05试航“礼仪”管理

所有试航人“打卡”登船,从试航起始就规范化管理操作。

出航不“出班”:试航和在单位上班一样仍沿用厂区的上班规章制度体系;工作服、工作帽和工作鞋必须穿戴齐整方可登船试航;在试航期间,出居住舱室/集装箱门,也必须穿好工作服和工作鞋才能出门,禁止穿拖鞋出门。

大家在试航中均注意个人卫生,讲究礼仪:碰到船东、船检和服务商,大家主动打招呼,微笑交谈,主动让行。

试航仅能在抽烟点吸烟;垃圾分类放置,罩好垃圾防风网,做好污水污油泄露预防措施。

整个试航期间,不管工作区域,而且居住区域,都物件摆放整齐,垃圾都各归其位, 没有异味。

江南试航做清洁的阿姨感慨万千:试航了少说不下二十多艘船,从来没有看到像这条船干净整洁…

试航中垃圾虽多,但都分类集中存放;任务虽重,人数也多,但工作人员衣着整齐,环境依旧整齐、清洁、卫生;团队人员包括开船船长、接船船长、船东等笑容明显多了起来;虽有波浪的颠簸摇晃,大家的精气神依旧饱满,试航推进默契度也高了起来。

06中西书“江南”傲娇“深蓝”

黄海“书江南”

试航第二天,就是10月1日, 在艳阳高照、一望无际的湛蓝海面上,身着深蓝衣服的试航人,在PCTC露天甲板用人墙“书写”出大大的“江、南”中文图案和“J、N”字母图案;四个护旗手手持鲜红的国旗,“屹立”在江南文字图案的前方中央。

整个人墙图案,在辽阔蓝天、朵朵白云下,在飒飒清凉的海风中,显得格外 “有力和意气风发”

在三总师团队精心策划和统一指挥下,试航团队严谨推进试航工作。

当天晚上航行信号灯试验时,风速达到了八节、浪高3米多,登观察试验拖轮就成了一件比较危险的事情,三位共产党员姜云峰、刘皓和赵恒主动请缨,要求登艇试验;在场接船船长看到后非常感动,经过观察,船长建议由拖轮工作人员进行观察继续试验,确保试验按计划顺利完成。

试航繁重的调试试验工作中,总装一部党员按照该船主管部长刘皓“党员先行,主动作为,确保试航”的总体要求,充分发挥党员先锋模范作用,主动作为,将党建工作与试航交船工作相结合,促进了试验交船工作的顺利推进。

07 “试剑”合力终成

技术团队再展“雄风”

试航第二天晚上11点主机突发故障停车,试航团队紧急行动起来,总装一部杨强和江南研究院王思俊迅速下到机舱勘察,在现场查管子、看阀门、听声音、分析油样,比照图纸资料;在东方微白时,找到了事故原因;原因查明确定后,试航团队顾不上喝口水擦下汗,迅速启用了船上备件物资,在朝阳跳出海面金光粼粼时,修复好主机正常使用;赢得了该海域近几天最佳的测速“风平浪静时间窗口”,确保测速试验按计划顺利进行,并获得较佳的航速结果。

本船能源管理系统的一关键设备首侧推的功率始终无法达到预定功率,电池在并入全船供电系统时为首侧推供电时总故障断开。

其WETECH国外服务商几个小时在现场反复仔细寻找,苦思冥想,仍找不到故障发生缘由。

为了第二天试验按期进行和确保试航成功,在完成试航第三天当天所有试航任务后,晚上11点,试航技术团队吴刚、杨志龙和李辉辉开始了持续无眠的技术攻关,找问题,寻原因,查资料,试调试;在第二天清早,PCTC试航团队终于发现了问题出在控制系统软件内部的技术参数设置上;WETECH厂家服务商在修改了软件内部设置后,故障迎刃而解,确保了第四天的首侧推试验和EMS相关试验的成功实施。

江南造船3600车PCTC首制船试航凯旋

合力“试”成,凯旋归来。

试航是多工种、多专业、多部门团队合作的异地“突击”作业工程。

在试航中,强化三总师团队的统一指挥,严控执行纪律,规范操作,形成合力,集体攻关钻研, 一道拼搏、一起奋斗,感动自己,也不断感动了船东船检,试验中经常得到尤其是接船CAPTAIN翘起大拇指的赞赏“Good Job”

正是PCTC试航团队守望相助,同心戮力,一道日夜拼搏,没有专业、工种和部门之分,遇到问题,大家一起试验交验,一道找原因,共同想办法,逐项解决闭环。

H2663船终于在10月5日顺利完成所有试航任务,提前1天返航回厂。

团队在返航高兴途中,仍不忘整理派工好船东船检提出的试航意见,确定好方案:船上能修改的,就船上着手修改;需要动火的,立即汇总材料清单,传真回厂采购备料;为后续工作争取时间。

H2663船试航顺利完成按期返航,为按期交船打下了坚实的基础,也为国庆佳节献上一份火红的“大礼包”

PCTC团队全体员工将继续鼓足干劲、勠力同心,确保该船顺利交付

 

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