日本邮船(NYK Line)与瑞典Trelleborg Marine Systems (TMS)已签署一份合同,为日本散货船港口引进并推广一种新型系泊系统。 通常情况下,停靠在港口的船舶通过船上的缆绳与码头上的系缆桩相连。由于海浪的影响,船舶在系泊过程中并不是完全静止的。当缆绳和码头护舷(装在码头侧面的缓冲材料)形成“弹簧”时,船体晃动还会升级。 晃动会使船舶离开港口,从而降低了港口的运行效率。船体晃动还将使缆绳的负荷加重,从而增加了发生严重事故的风险,如缆绳断裂等。 近年来,随着船舶规模的不断加大,大型船靠泊时的船体晃动已成为急需解决的问题之一。 DynaMoor是TMS开发的一种负载平衡系泊系统,用来保证船舶作业的安全性和效率。 DynaMoor系统安装在码头上,所需的区域很小,通过缆绳与船舶相连。该系统可以调节缆绳的张力,并使用电子控制液压减振器来保持船舶的稳定。 该系统预计将帮助降低整个供应链的温室气体排放,包括在港口停靠船舶的排放等。 下一步,NYK和NYK旗下的日本海洋科学(JMS)公司将在日本各港口进行船体晃动模拟,并对安装在这些港口的DynaMoor系统进行验证。 NYK和JMS将利用在港口特性、船型、气象、海洋条件以及船舶运营方面的知识和经验,为TMS提供建议,在为散货船提供服务的日本港口推广这一系统的使用。 |
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