1080TEU 3#船H5582试航凯旋
11月15日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为韩国船东长锦商船集团建造的1080TEU 3#船H5582缓缓离开码头，正式开始试航。
在全体试航人员的共同努力下，11月18日，H5582船顺利返航并停靠在公司文冲厂区码头，试航总用时76小时，较公司线表提前32天完成试航节点。
H5582船为1080TEU系列3#船，该船码头舾装阶段，时间紧、任务重。
为了按期完成各生产节点，保证如期试航，项目指挥、主管QC每天全身心投入该船建造工作，各施工、密配部门紧密配合，共同策划推进所有报验项目。
他们坚决按照每日工作计划、每日必完手尾落实完成工作，下班后及时组织核对剩余项目及意见，并及时分配到各作业区处理闭环。
在项目组全体成员的共同努力下，H5582发电机、主机系泊，空船测量倾斜试验等生产节点相继完成，尤其是在机舱进涂前完成主机系泊试验。
经过一个多月的冲刺，H5582扬帆起航！
试航期间，试航人员顶着狂风巨浪，强忍晕船等身体不适，以严谨求实、认真负责的工作作风得到船东、船检高度赞扬。
试航项目组不分昼夜连续作战，试航指挥部牵头组织协调报验计划，各部门报验人员快速进入状态做好报验准备，质检员协调船东、船检及船员准时到位，记录试验数据。
日出又日落，一个又一个项目顺利完成。
虽然其中一些项目遇到了困难，质量、设计、调试人员立即现场分析原因，逐一排查，快速解决，最终在大家不懈努力下完美解决了问题。
85K散货船系列2#船完成照光节点
85K散货船系列2#船H3092继首制船10月4日出坞后，于10月8日进坞连续搭载，10月15日机舱成型，11月10日完成照光节点，进坞后26天完成照光。
总段完整性提升助力造船三部船坞生产稳中加速。
在完成机舱照光节点的过程中，根据照光要求，不单单是要求对机舱区域的焊后完工，也是对货仓六舱七舱焊接完成的考验。
搭载部总组作业区对机舱及货仓区域的派工提前做好分析与策划，根据各个班组的装焊磨战斗力展开针对性派工，确保每个施工点的施工进度顺利进行。
在机舱焊接完成的第一时间，四架高空作业车同时升起，左右开弓。
作为照光生产准备的第一步，总组作业区切实做好一天内拆完机舱所有支撑，保证机舱区域的自由状态，为机装作业区的照光准备赢取了宝贵时间。
后续H3092船将重点开展轴舵系、压载舱完整性、密性及外板标记等工作，为12月8日半船起浮节点目标全力冲刺。
H6017船桩腿开始进入焊接阶段
11月15日，黄埔文冲三峡2000吨风电安装平台（H6017船）桩腿齿条弦管分批进入龙穴厂区水平船台，意味着H6017船桩腿开始进入焊接阶段。
H6017船为2000 吨自升自航式一体化海上风电安装平台，建成后主要用于10MW 及以上机组设备安装，兼顾海上风电基础施工，最大作业水深为70 米，无限航区航行，挂中国旗。
H6017船有4个三角桁架式桩腿，每条桩腿长度约120米（含桩靴），三角桁架均为10米乘以10米的等边三角形，齿条板厚度177.8mm，整个桩腿的制作焊接量大，质量要求高。
造船事业三部技术工法部经前期大量调研，制定了桩腿高效焊接工艺方案，降低了对人工的要求，生产效率将提高约20%；此外，随着焊材国产化的应用，大幅降低了作业成本。
