11月29日，中国船舶集团旗下广船国际为美国PANGAEA公司建造的9.5万吨冰区散货船4号船在广州南沙命名交船，此举标志着华南地区建造的首个冰区加强型散货船项目圆满收官、广船国际“大干120天”攻坚活动再添硕果。
该项目四艘船由中国船舶租赁PANGAEA公司提供融资、上海船舶设计研究院设计。
该型船总长229.5米，型宽38米，型深21.3米，设计吃水12.3米，服务航速14.5节。
虽然体格不大，但却集齐了装载量大、极地航行、绿色环保等优点于一身，船上共设有7个货舱，适用于装载散装货物，如煤、矿砂、谷物等，载重达到9.5万吨，在装满谷物的情况下，可满足一个国内三线城市超过半年的食用量。
该型船破冰能力满足DNV冰级规则Ice-1A级的要求，能够在-20℃的极寒海况下，碾碎0.8米以下厚度的冰层正常行驶。
取得该冰级符号的船舶将具备通航北冰洋航线的资格，能大大缩短航程，有效提高营运效益。
船舶配备环保型主机系统，满足国际海事组织TierⅢ排放要求；采用节能设计，船舶推进高效，EEDI指标（能效营运指标）达到了同类型船舶的领先水平。
9.5万吨冰区加强型散货船是华南地区首次建造冰区加强型散货船，广船国际充分发扬了“敢为人先、追求卓越”的企业精神，在建造过程中大力推进“壳、舾、涂”一体化，不断缩短生产建造周期，在今年连续完成了该项目4艘船的交付任务，质量效率赢得了船东认可，树立了新的品牌口碑。
该项目首制船克服新冠肺炎疫情的不利影响，首次实现了压载系统出坞前报验完，出坞完整性评分达到了82分；此次交付的4号船，出坞完整性评分更是高达94.8分，从出坞至试航用时46天，无论是建造效率还是建造质量，均创造了该系列船的最好成绩。
广船国际深耕散货船及冰区船舶领域，拥有雄厚经验和技术实力。
此次项目圆满收官，不仅使“广船国际型”补齐了散货船产品序列、主建船型得到进一步拓宽，更使得广船国际成为了国内建造冰区船型最多的船企。
在“NORDIC SIKU”号之前交付的3艘华南首型冰区散货船已投入运营，其极地运营能力和建造质量在极地航线实际运营中得到了充分验证。
“NORDIC SIKU”号也是中国船舶租赁2021年度投融资建造完工的第32艘新船，为创立全球优质船厂系租赁公司，践行“产融结合、服务主业”使命，实现高质量发展战略目标增加了新的砝码，打下了新的基础。
2021年，中国船舶租赁全年计划接收新船将达到创记录的36艘，目前已接收32艘，12月份还将接收最后4艘，书写中国船舶租赁发展新的历史。
这36艘船涉及大型LNG船、大型浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU）、VLGC，以及支线集装箱船、成品油船、冰区散货船和多用途重吊船等系列船型。
