航运界网消息，近日，油轮船东Frontline公布2021财年第三季度业绩报告。
据财报披露，该公司第三季度实现营业收入1.718亿美元，上年同期为2.474亿美元，同比下降30.6%；实现归母净利润-3320万美元，较去年同期呈大幅下降趋势。
据悉，Frontline在2021年第三季度实现TCE总收入6426.5万美元。
其中，VLCC、苏伊士型油轮和LR2型油轮的平均租金分别为10,500美元/天、7,900美元/天和10,700美元/天。
预计第四季度该公司覆盖其VLCC 79%的可用天数，日租金为21,600美元；覆盖其苏伊士型油轮72%的可用天数，日租金为17,900美元；覆盖其LR2型油轮64%的可用天数，日租金为16,000美元。
Frontline首席执行官Lars Barstad表示，油轮市场正在复苏，然而不确定因素可能会对这种情况产生影响。
据悉，Lars Barstad于今年9月正式担任首席执行官一职，此前曾担任了近一年的临时首席执行官。
2020年的油轮市场呈混乱状态，石油市场波动剧烈，并呈现出乎意料的发展。
最令人惊讶的是沙特阿拉伯和俄罗斯之间的价格战，其次是疫情。
Lars Barstad表示，“我们在这里看到了石油需求出现了有史以来的最大降幅，在油轮市场上创造了一种完全出乎意料的动态，这是以前从未发生过的”。
Lars Barstad指出，当前的油轮市场与2019年保持一致。
船队老化，这些船舶正在履约，更多船舶超过了20年的运营门槛，使得油轮对租家不再具备吸引力。
“预计未来对石油的需求将大幅增加。
我们正在为摆脱自上世纪20年代以来的最大转型而努力，这将导致包括石油在内的所有能源都将出现需求”。
尽管船舶供应减少和对石油的同步需求将为改善市场铺平道路，但受潜在因素的影响，市场可能会经历一场“需求破坏”。
据介绍，该因素与2008年金融危机时期的类似情况相关。
“目前能源价格在全球范围内达到了创纪录的高度，这是由多种因素共同推动的。
考虑到对风能和太阳能的高度信任，我认为这种情况的出现可能和绿色转型相关”，Lars Barstad解释道，“在扩展新能源时，如果既没有风也没有太阳，那就只能依赖于可以依靠的东西”。
LarsBarstad看到了世界可能正在走向泡沫的迹象，而一旦泡沫破裂，对任何人来说都不会是件好事。
“目前，全球经济受到的刺激比2008年金融危机之后的刺激力度更大，存在一定风险”。
然而，他不确定泡沫破灭将如何影响油轮市场。
2008年金融危机后，2009年的油轮市场表现优越，但当时的情况也有所不同。
“主要区别在于，当时油轮市场的订单量很高，而现在却不是。
这些情况不具备可比性，但我们需要把它考虑进来。
”Lars Barstad解释道。
据悉，Lars Barstad拥有丰富的航运经验及国外工作经验。
在进入Frontline之前，他曾经是新加坡Marex的负责人，之后在伦敦的嘉能可（Glencore）和来宝集团（Noble Group）担任了几年的交易员。
