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运价暴涨!订单不断!船市再现“击鼓传花”?

2021-12-02 10:42430

 运价暴涨!订单不断!船市再现“击鼓传花”?,

航运业需求开始出现外溢效应。

集装箱船散货船后,如今LNG船成为了市场焦点,现货运价在两个月内暴涨8倍创下新高,市场几乎无船可租,LNG船新船订单潮或将持续。

一天42万美元!LNG船现货运价飙涨再创新高

由于亚洲LNG需求大增,加上现货市场可用运力有限,亚太地区LNG船现货运价飙高。

根据波罗的海交易所11月23日的最新数据,16万方LNG船从澳大利亚到日本的现货日租金平均达到424062美元,比两个月前高出8倍以上,打破了今年1月东北亚寒流期间的最高纪录。

这也创下了从澳大利亚到日本一个航次成本超过930万美元的新纪录。

LNG是供暖的重要原料,随着冬季消费高峰期将至,LNG船费用飙涨,亚洲买家因而担心异常低温可能加剧LNG船短缺状况,导致LNG燃料的成本进一步上涨。

目前,亚洲的天然气指标价格约为每百万英热单位(mmBtu)35美元,低于10月初的逾56美元高点,但高于去年冬季的最高价。

商品情报公司 ICIS 的LNG市场分析师Robert Songer指出,目前亚洲和北美几乎都没有可用的运力,但日本和中国这两个主要买家的需求却在增加。

中国进入冬季之后,中国买家对LNG船的需求量更大了。

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商品咨询公司Kpler的数据显示,亚洲三大买家——中国、日本、韩国——预计在11月将进口1777万吨LNG燃料,高于10月的1541万吨,仅次于今年2月以来1901万吨的最高纪录。

Refinitiv的数据也表明,中日韩三国LNG进口量不断增加,11月达到1662万吨,高于10月的1513万吨。

其中,中国11月预计LNG进口量将达737万吨,高于10月的619万吨,是1月以来的最高值。

AG&P Group首席执行官Joseph Sigelman表示“近来亚洲对美国天然气的需求有所增加,这意味着需要更多船舶来运输LNG货物,这个冬季LNG船需求将持续吃紧。

自10月初以来,亚洲和欧洲的电力危机推高船运需求,LNG船运价从10月初开始一路上涨,10月15日现货运价一天内大涨40%。

Stifel分析师Ben Nolan当时表示“我从业16年中从未见过航运业发生过如此多的极端事件。

到目前为止,就库存而言,亚洲做的准备似乎比欧洲更充分;但是亚洲反复出现的寒流可能成为推高价格的催化剂,并再次导致出现类似于今年1 月份的购买热潮。

为此,今年的亚洲买家吸取了去年冬天教训,一直在努力将LNG库存补充到合适的水平。

前10个月新船订单同比增长一倍,明年订单潮或将持续

运价激增也促使更多的LNG船船东下单订船。

船舶经纪公司Affinity (Shipping) 的最新数据显示,随着其他船型领域的订单有所放缓,10月LNG船成为了全球新造船市场的一大亮点,单月订单量达14艘,比9月份增加了5艘。

Affinity (Shipping) 指出,市场需求不断增长刺激了LNG投资,LNG船订购活动也因此逐步加快。

根据该公司的统计,年初至今LNG船新船订单已经达到了73艘,而去年同期仅为31艘。

目前全球LNG船手持订单共计157艘约2380万立方米,相当于在运营船队的22.6%(按立方米计算)

这一统计数据与克拉克类似。

克拉克森的数据显示,截止目前,今年全球LNG船新船订单量达到了72艘,已经超过了去年全年的54艘;现有LNG船手持订单为174艘,占在运营船队比例为26.16%。

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韩国船企延续了在LNG船市场的垄断地位。

根据克拉克森的数据,在今年至今的72艘LNG船订单中,有多达63艘为14万立方米及以上的超大型LNG船,其中只有5艘由沪东中华承接,另外58艘都由韩国三大船企包揽,韩国造船业在这一船型领域所占份额高达92.1%。

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