商船三井测试风能和氢燃料电池混合动力零排放船舶

12月1日，日本商船三井在长崎县佐世保市开展了“Wind Hunter”零排放船舶实证试验，使用风能和氢燃料电池为一艘12米长的帆船提供动力。

在此次试验中，这艘帆船展示了利用海上风能进行发电、制氢和储氢、燃料电池推进等一系列循环操作的功能和性能。

在风力强劲时，帆船可以打开风帆前行，同时通过安装在水中的涡轮机发电，以电解水方式制造氢气。

如果风力减弱，则使用贮藏的氢气通过燃料电池发电，转动螺旋桨来驱动帆船。

这是商船三井“Wind Hunter”项目的第一阶段，在下一阶段商船三井计划应用一艘全长60米的更大帆船进行演示，并确认燃料电池对船舶振动的耐用性等，力争到2030年在大型货船上部署相关零排放技术。

商船三井执行董事山口诚表示：“虽然船舶避强风而行是常识，但该船却必须捕捉风力。

需要新的想法，将反复开展测试。

”

据了解，商船三井于去年年底开展“Wind Hunter”零排放船舶研发项目，合作伙伴包括大内海洋咨询公司（Ouchi Ocean Consultant）、日本海上技术安全研究所、Smart Design、东京大学大学院新领域创成科学研究所、西日本流体技研、日本船级社以及Miraihene Planning。

“Wind Hunter”项目计划利用此前商船三井在“Wind Challenger”项目下开发的可折叠硬翼帆技术，使船舶能够在强风气候下捕获风能，并在低风速段的航行过程中产生氢气。

目的是为实现脱碳化氢社会迈出新的第一步。

商船三井在2019年与大岛造船共同研发了硬翼帆式风力推进装置设计，并已经获得了日本船级社的原则性批准。

这种装置通过可伸缩的硬翼帆可以变换利用风能作为推进力，是“Wind Challenger”项目的关键技术。

风帆装置能够根据风的强度在4个阶段中进行自动伸缩，并可以自动旋转以调整到可以充分利用风力的方向。

在“Wind Hunter”项目中，商船三井将采用这种风帆技术，将氢气运输船和燃料电池与电解槽产生的氢气结合起来，而电解槽的电力则由风帆装置的风力发电生产。

这种风帆和氢气技术的结合将使船舶即使在低风时期也能够准时航行。

项目团队还计划研究如何将海上产生的氢气供应给陆上使用，这些都将创造一个完全没有任何温室气体排放的零排放企业。