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阳明海运:不急于下单未来新船或将使用LNG燃料

2021-12-03 09:15450

 阳明海运:不急于下单未来新船或将使用LNG燃料,

阳明海运备受关注的新造船计划一拖再拖。

最近,阳明海运在业绩说明会上谈及造船规划时表示,造船案要经董事会决议,还不到公布的时候。

此外阳明海运还透露,新造船倾向于直接使用节能燃料,而目前的节能燃料基本是低硫燃料或者LNG。

据了解,在目前全球前十大集运公司中,只有阳明海运手持订单不足10万TEU,且在2023年之后无任何新船交付。

阳明海运最初在今年7月披露将进行造船计划,并表示正在评估建造23000-24000TEU超大型集装箱船,维持在联盟和全球海运业的相对地位。

当时市场有消息称,阳明海运规划订造15艘15800TEU新巴拿马型集装箱船,以及5-6艘24000TEU超大型船,其中部分采取长租,部分自己出资建造。

然而,直到目前阳明海运仍然没有任何动作。

业内人士指出,阳明海运订造新船的时机已经拖晚,目前船价高涨,而且造船厂订单船期基本排满,即使近期订单量减少也不肯降价造船。

由于目前船价已高且交付期普遍要到2024年之后,阳明海运显然想再拉长选择时间。

今年以来新船造价一路狂飙,以LNG动力双燃料船为例,近期地中海航运在韩国现代重工集团订造的6艘15000TEU双燃料集装箱船,造价为每艘1.67亿美元,与去年年底赫伯罗特在大宇造船订造的6艘24000TEU双燃料船造价基本持平。

相关研究资料显示,与传统燃料相比,LNG清洁优势明显。

LNG燃料可以减少99%的二氧化硫,91%的颗粒物排放和92%的氮氧化物排放,远远超过了现行法规的要求。

LNG也为应对气候变化的挑战提供了初步的应对措施,可以减少多达20%的二氧化碳排放。

多家国际船级社都认为,目前替代燃料中LNG是最成熟的选择,也是立即能够使用的解决方案。

船级社专家指出,根据国际公约要求,新建集装箱船如果使用传统燃料,经过一些改善措施估计约可使用20年,LNG动力船则可以使用30年。

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