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武船集团完成DCS13300甲板运输船1号船对接合拢

2021-12-07 21:26880

 武船集团完成DCS13300甲板运输船1号船对接合拢,

11月29日,中国船舶武船集团船舶总装部联合起运工程部,利用模块车采取平地转运方式,仅用3小时,顺利完成DCS13300甲板运输船1号船货舱总段与艉岛对接合拢,有效缩短船台搭载周期

DCS13300-1甲板运输船货舱总段由4、5、6、7总段,共计26个分段组成,全长47米,宽26米,高14米,总吨位近1000吨,与艉岛对接合拢精度要求高、施工难度大。

为了优质高效完成货舱总段与艉岛合拢工作,船舶总装部组织生产骨干召开总组制造级工艺技术研讨会,编制总组吊装施工计划,优化总组施工流程,制定改进方案,各项职责明确到人。

在货舱总段形成前,船舶总装部在船台西端总组区,充分利用全站仪精度测量、建模,进行分段总组合并建造和舾装工作,完成分段预修整和零余量吊装;在形成货舱总段后,再进行整体数据测量、建模、预修整工作,减少船体焊接变形,并进行区域梯、小舱盖、栏杆、系泊设备基座等舾装件装焊工作,同步进行舱室密闭性和外板抽真空工作,提高舾装完整性。

在货舱总段转运前,项目部组织各相关部门召开转运工艺评审会,对货舱总段转运安全及合拢准备工作做了相关部署。

船舶总装部船台搭载区组织精干力量,在船台提前完成货舱总段摆墩、墩位水平工装装焊和对接端口预修整工作,确保对接合拢精度。

起运工程部大件物流作业区组织生产骨干,提前召开相关工艺技术交底会,吃透货舱总段转运方案;针对施工存在的难点和管理的重点进行详细梳理;对转运货舱总段的2台14轴、2台10轴模块车进行全面检测;对可能在实施全过程中影响精度的因素进行分析,确保货舱总段与艉岛一次对接到位。

船舶总装部、起运工程部精心部署、充分准备、周密组织、通力协作,利用模块车精确调整总段甲板面水平,并使货舱总段首尾中心线与船台中心线完全重合,历时三小时顺利完成货舱总段定位工作。

经过质检、船东现场测量,各项数据均满足工艺要求,得到船东一致好评。

这是公司首次使用模块车完成近1000吨总段与艉岛合拢工作,不仅缩短了船台建造周期,也为后续同类型船舶大吨位总段合拢建造打下坚实基础。

 

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