12月17日，中集太平洋海洋工程有限公司和海油发展采油公司阳江实业有限公司在江苏省南通市签署12000方LNG（液化天然气）运输加注船工程建造合同。
海油发展副总经理王伟、安全副总监陈戎、采油公司总经理吕长龙，中集集团副总裁李胤辉、中集安瑞科总经理杨晓虎、启东市政协副主席徐永辉等相关单位领导出席签约仪式。
王伟在发言中指出，在“碳达峰、碳中和”的宏观背景下，12000方LNG运输加注船项目作为国内第一条悬挂中国旗、通过中国船级社入级检验的LNG运输加注船，对于交通部、中国海油和中集集团在LNG产业发展的政策制定、产业布局、市场导向等方面都具有非常重要的战略意义。
王伟对项目提出要求，项目开工之后，希望中集太平洋能够发挥专业技术能力，彰显央企担当，严格把控船舶建造工期及建造质量，组织优势生产资源，在保障安全生产的前提下，全力以赴确保按期交付。
吕长龙表示，推动绿色能源发展、尽快实现“碳中和”已经是大势所趋，清洁能源领域相关的技术、装备是加速实现这些目标的重要推手。
在此背景下，12000方LNG运输加注船应运而生，必将在能源结构转型的关键时期发挥特殊价值，也必定成为落实国家“碳达峰、碳中和”部署、推动国内水上LNG加注行业发展的有效抓手。
中集集团副总裁李胤辉代表中集集团表态，会对此项目全力以赴，配备优势资源，高质量、高效率推进项目进度。
一方面将中集太平洋海工的气体运输船业务继续做大做强，另一方面也向中国海油、海油发展及下属公司交付满意的答卷。
中集安瑞科总经理杨晓虎表示，通过“双方”的努力及各方的支持，必定将这艘船打造成精品，为国家的“双碳”目标的实现作出自己应有的贡献。
据悉，12000方LNG运输加注船中标价4,41亿元。
总长132.9米，型宽22米，型深11.8米，是一艘装载LNG并能实现对外加注的的LNG运输加注船。
该船船主要适用于无限航区并可基于长江水文因素而有条件地航行至芜湖LNG接收站装卸液化天然气（LNG），可进行船对船和船对岸的加注、反输/补液服务和为大型LNG动力船进行出厂前惰化、冷舱、气试服务的LNG运输加注船。
加注船货舱容积不小于12000立方米，货物围货系统选型为Type C。
采用垂直艏设计，具有良好的操纵性、自力靠泊性能、快速性和船船/船岸兼容性。
采用IMO 2G C型液货舱型式，液货舱设计温度为-163℃，液货舱单罐容量约为6000立方米，液货舱总容积约为12000立方米。
该船推进系统采用电力推进系统，发动机采用微引燃形式双燃料发动机或纯气体发动机；尾部设置2套全回转舵桨（拉式），并在艏部设艏侧推装置；可在B级冰区航行，在设计海况下具有相当于DP2的定位水平，满载吃水航速约13Kn。
设计使用年限为30年。
建成后，该船将主要承担沿海LNG动力船舶加注、内河加注站和长江中转站LNG转运等任务，助推我国船舶“油改气”改造。
目前全球航运业对节能减排越来越重视，国内的船舶污染治理政策越来越明确，态度越来越坚决，措施越来越严格，清洁能源替代高污染燃料是大势所趋。
推进船舶行业节能减排，深入推进LNG水上应用已成为国家、部门及地方政府的共识，LNG加注市场前景乐观且具有深远的现实意义。
液化天然气作为一种高效、清洁的传统能源替代品，在能源需求量持续增长，环境保护意识逐渐加强的当今社会，越来越受到重视。
