日本商船三井和荷兰皇家孚宝公司（Royal Vopak）将共同为中国香港首个海上LNG接收站提供一艘全球最大的浮式储存再气化装置（FSRU）——“MOL FSRU Challenger”号。
目前，商船三井已经与皇家孚宝达成了新协议，皇家孚宝将收购“MOL FSRU Challenger”号船东公司的49.99%股份，与商船三井共同拥有这艘FSRU。
同时，新的合资公司还将与香港液化天然气接收站有限公司(Hong Kong LNG Terminal Limited)签订长期合同，提供FSRU以及码头运营维护和港口服务。
“MOL FSRU Challenger”号由韩国大宇造船玉浦船厂建造，在2017年交付，船长345米，型宽55米，可存储263000立方米LNG，是全球最大的FSRU。
商船三井和皇家孚宝表示，将凭借自身的专业知识为香港首个LNG接收站的成功作出贡献。
商船三井已经参与了超过100个LNG船和FSRU项目，而皇家孚宝拥有4个正在运行的LNG接收站。
另外，双方还打算在香港探索进一步的下游机遇，将LNG作为一种更清洁的船用燃料进行加注。
据了解，香港液化天然气接收站有限公司是香港中华电力有限公司（中电）及香港电灯有限公司（港灯）的合资企业。
为配合香港气候行动蓝图2030+及支持香港增加天然气发电，考虑到环保和香港土地资源稀缺，中电和港灯均认为采用FSRU的技术，在香港兴建海上LNG接收站，不仅能长远提高能源可靠性，更有助提升香港在全球市场取得天然气供应的竞争力。
2016年5月初，中电控股宣布拟在香港海域建设香港首个海上LNG接收站。
2018年，商船三井表示已与香港签署一项初步协议，为香港海上LNG接收站项目提供FSRU“MOL FSRU Challenger”号，以及码头运营和维护服务长期合同。
2019年4月，香港特区政府历经三年最终批准青山发电有限公司联同香港电灯有限公司在索罟（Shek Kwu）群岛以东水域建造及运营FSRU。
接收站的码头为双泊位设计，可供一艘FSRU和一艘LNG运输船停泊。
FSRU内的LNG再气化后，会经两条独立的海底天然气输气管道输送至龙鼓滩发电厂和南丫发电厂的气体接收站。
拟议工程包括建造一个双泊位码头及相关设施，以及铺设两条分别长约45公里及18公里的海底天然气输气管道以连接码头至龙鼓滩发电厂以及至南丫发电厂。
受工程影响的前滨及海床总面积约68.5公顷。
2020年4月，海油工程与与香港液化天然气接收站有限公司、青山发电有限公司、香港电灯有限公司三家甲方公司完成香港海上LNG接收站总承包合同签订。
合同总金额46.91亿港元，当时约合人民币42.83亿元。
该项目计划于2020年4月开工，预计完工日期2022年3月31日。
资料显示，港灯和中电负责提供香港的电力。
中电为香港约80%人口提供电力，范围包括九龙、新界、大屿山、坪洲、长洲及其他离岛；而港灯为香港约 20%人口提供电力，范围包括香港岛、鸭脷洲及南丫岛。
