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造价60亿日元!旭洋造船将建日本第二艘捕鲸母船

2021-12-25 08:152310国际船舶网国际船舶网

 造价60亿日元!旭洋造船将建日本第二艘捕鲸母船,

12月20日,日本国内唯一在近海从事商业捕鲸的共同船舶公司宣布,将在旭洋造船订造一艘可以处理大型鲸鱼的捕鲸母船。

共同船舶预计将在2022年2月与旭洋造船签署正式的建造合同,新船将在2022年9月开工建造,在2023年11月下水,在2024年交付运营。

作为一艘商业捕鲸船,该船将强化鲸鱼肉加工和储存时的卫生和其他方面性能,来提高鲸鱼肉的价值。

共同船舶社长所英树强调,建造新的捕鲸母船,对于该公司独立于政府开展商业捕鲸活动而言是必不可少的。

他没有透露新船的建造成本,只表明造价在“预算范围内”

今年5月,共同船舶曾估计,建造新的捕鲸母船需要投资约60亿日元(约合人民币3.34亿元)

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“日新丸”

共同船舶将使用新船来取代1987年建造的旧船“日新丸”号,该船全长约130米、宽约20米、总吨位8145吨,这是世界上现有唯一的商业捕鲸母船。

新船全长112.6米,宽21米,总吨位8970吨,虽然新船相比旧船略为紧凑,但新船将使用4台发电机提供动力,而非和旧船一样使用柴油发动机,因此可以更有效地利用船上的空间。

据了解,捕鲸母船主要是用于支援捕鲸船,船上有处理鲸鱼的设施,并有储存鲸油的设施,船尾有坡道可以把鲸鱼拖上船,船上也有供200人以上鲸鱼解体操作员的居住设施,船上还有对捕鲸船进行补给的额外燃油和食品。

日本政府目前将商业捕鲸的作业海域限定在日本专属经济区(EEZ)内,对象仅为小须鲸、布氏鲸和塞鲸3种。

新母船设计时还考虑未来在EEZ外作业,也能捕捞大型的长须鲸,并确保具有抵达南极海域的续航能力。

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共同船舶介绍称,新的捕鲸母船将船尾坡道设计成和缓的18度,因此能够捕获几十吨的大型鲸鱼,如长须鲸;相比之下,“日新丸”号的坡道设计为35度,因此很难拖动大型鲸鱼。

另外,新船将鲸鱼解体区从甲板上移到船舱内,鲸鱼肉从加工到储存的所有工作都能够在温度可控的船舱内完成。

为了配合新的母船,储存产品的冷库设施也被替换为高性能的冷藏集装箱。

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据了解,日本政府在2018年12月26日宣布退出国际捕鲸委员会,并从2019年7月起重启商业捕鲸。

对于日本恢复捕鲸的决定,日本农林水产大臣吉川贵盛曾表示,鲸类的利用应从文化多样性角度考虑,国际社会对日本的“食鲸文化”应当予以理解。

日本前首相安倍晋三也曾在国会参院预算委员会会议上强调,“不能让商业捕鲸在我们这一代终结,面向未来继续的意义很大”,呼吁“将寻求国际社会的理解,把利用鲸的文化传承给下一代”

日本水产厅数据显示,日本远洋捕鲸船队主要由一艘用于加工和储存的母船“日新丸”和四艘捕鲸子船“勇新丸”“第二勇心丸”“第三勇新丸”“第一京丸”组成。

捕鲸船员的总数则还不到200人,即使包括那些负责分解和加工鲸鱼肉的人,也很少有日本人真正的依靠捕鲸为生。

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