元月5日，中国船舶集团旗下广船国际举行为地中海航运建造16000TEU系列集装箱船首制船开工仪式，这也是迄今为止华南地区建造的最大集装箱船。
该船项目经理杨伟与船东、船检代表签署开工确认文件，广船国际副总经理周旭辉、中国船舶租赁营销总监何芳、DNV船级社广州区域总经理池韶光、海德利船务董事总经理董建忠、中国船舶贸易欧洲部总经理张大蕾等见证签字。
16000TEU集装箱船设计效果图
2021年3月31日，广船国际与MSC地中海航运集团签订了6艘16000TEU集装箱船建造合同，4月29日，双方签订2艘追加订单。
目前，广船国际16000TEU集装箱船在手订单8艘，批量化的订单为开拓集装箱领域创造了良好条件。
该船为广船国际与MSC地中海航运集团签订的8艘16000TEU集装箱船订单的首制船，船长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，可运载16520个标准集装箱。
该船配备了脱硫脱氮系统，并预留液化天然气（LNG）动力功能，满足最新的环保排放标准。
该船还配备了世界领先的空气减阻系统，可以向船底表面喷射空气，减少航行阻力，有效提高燃料效率。
作为最新一代的大型集装箱船，该型船不仅绿色环保，而且节能高效，各项技术指标均达到了世界领先水平。
作为华南首个大型集装箱船建造项目，该项目自启动以来，就得到了中国船舶集团和广船国际的高度重视。
为确保该项目平稳有序推进并固化技术能力，广船国际成立了集装箱船生产技术准备推进委员会（箱船工程指挥中心），下设建造策划、设计推进、成本控制3个专项组及5个工作小组，负责全面推进集装箱船生产技术准备工作。
在该船生产技术准备过程中，广船国际充分发扬“敢为人先、追求卓越”的企业精神，先后攻克了止裂钢焊接、集中订货等难题，于2021年12月27日顺利通过集团公司外审专家组的开工转阶段评审。
据了解，截至目前，华南地区建造的三大主力船型（油船、散货船、集装箱船）规格之“最”均由广船国际创造。
除了此次开工的16000TEU集装箱船外，分别是在2014年交付的32万吨超大型原油船（VLCC）系列船和2019年交付的30万吨超大型矿砂船（VLOC）系列船。
