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我国造船用钢市场回顾及展望:造船用钢高峰年到来

2022-01-21 10:41790龙de船人龙de船人


(二)钢企加大船板生产力度


2021年,我国钢铁企业造船板产量呈现先抑后扬态势。


2021年,生产造船板的钢铁企业比上年增加5家,17家钢铁企业生产造船板759万吨,其中高强度板463万吨。


(三)高端用钢产业化应用持续推进


2021年,我国骨干钢铁企业持续推进船舶和海洋工程装备用钢产业化应用。


为了保障造船板产业链稳定安全,中国船舶工业行业协会与中国钢铁工业协会紧密合作,积极搭建上下游供需对接平台,引导和鼓励船企与钢企签订长期供货协议保供稳价;组织召开板材期货培训班提高船企对冲风险能力;修订并拟发布《船舶及海洋工程用钢质量分级(2021版)团体标准,推动形成优质优价的集采机制,引导市场良性健康发展;深入开展上下游交流合作,持续推动船舶用钢新产品研发和产业化。



2022年展望:高端及新型船钢需求增长明显 高峰年船板价格下降空间有限


2021年12月底,我国手持船舶订单9584万载重吨,同比增长34.8%,达到近5年新高,船舶企业生产保障系数(手持订单量/近三年完工量平均值)约为2.6年,大部分企业生产任务安排至2024年,少数企业生产任务已安排到2025年。

此外,传统海洋油气产业、海上风电场建设、深远海养殖装备发展以及绿色能源战略带来的需求也将持续存在。

预计未来5年内,我国船舶行业用钢需求将保持稳定增长,2022年将超过1100万吨,同比增速达到12%。



当前,以海洋牧场为主体的深远海养殖装备、以绿色环保升级换代为主的海洋油气开发、以陆地和海上风电为主体的新能源产业快速发展,这些新兴市场的爆发式增长,都将带来新的用钢需求。

以海上风电为例,我国已经超越英国成为全球第一大海上风电市场,总装机容量达10.48兆瓦。

全球最大打桩船“一航津桩1”号投入试运行和“扶摇号”漂浮式风电平台等最新海上风电安装装置的成功研制和投入使用,为我国深远海风电规模化发展奠定了坚实基础。

据不完全统计,海上风电塔筒及导管架用钢和深远海养殖装备用钢需求,年均约新增20万-30万吨。



此外,2021年,我国船企在高技术、高附加值船舶领域的国际市场份额持续提升,共承接了69艘15000TEU及以上超大型集装箱船订单;承接汽车运输船57.6万载重吨,占全球总量的76.6%;承接化学品船订单128.4万载重吨,占全球总量的72.7%;承接海工辅助船和多用途船订单量分别占全球总量的64.7%和63.3%。

预计2022年,新开工船舶中大型集装箱船、汽车船、化学品船和液化气船占比将逐步上升,对止裂钢、殷瓦钢、双相不锈钢、高强度钢等的需求将保持较快增长。



2022-2023年是造船用钢高峰年,对各类型中厚板的需求将居高不下,尽管铁矿石等原材料价格有望继续回落,但预计全年造船板价格下降空间有限。



来源:中国船舶工业行业协会


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