受益于高运价和新增运力贡献，长荣海运2021年12月业绩回升写下历史次高，全年营收更增长一倍再创历史新高。
长荣海运近日发布业绩公告，去年12月，公司合并营收达新台币522.25亿元（约合人民币120.45）亿元，年增112.47%，月增2.32%，仅次于去年10月新台币527.29亿元的最高水平。
第四季度营收新台币1559.95亿元（约合人民币359.78亿元），季增7.6%，年增141.54%。
去年全年，长荣海运合并营收为新台币4839.97亿元（约合人民币1116.26亿元），年增136.10%。
前三季度长荣海运税后净利润达新台币1582.79亿元（约合人民币365.04亿元），考虑到第四季度营收不降反增，预期长荣海运全年获利将轻松突破新台币2000亿元，成功写下史上新高。
业内人士指出，由于塞港持续、运价持续攀升，今年市场情况依然相当混乱，再加上2022年欧洲线换约价格倍增、新增运力等利好因素，长荣海运今年一季度运营表现可期，单月营收至少为新台币500亿元。
根据上海航交所1月7日公布的最新运价指数，长荣海运的黄金航线欧洲线及美国线运价持续上扬，远东到美西航线一周涨幅4.07%至7994美元/FEU，涨幅最大，美东线周涨幅2.19%至11833美元/FEU，欧洲线运价达7777美元/TEU，上述航线分别较2021年同期增长一倍、1.5倍及90%，涨幅相当惊人。
驱动长荣海运2022年业绩增长的另一因素是新增运力大量交付运营，数据统计显示，去年全年长荣海运增加新船33艘，共26.44万TEU，今年预计增加19艘，19.34万TEU，在台湾集装箱海运三雄当中居冠。
长荣第一季交船数最多，达7艘总计56600TEU，其中，有1艘24000TEU、2艘12000TEU、2艘2500TEU和2艘1800TEU交付，合计新增5.66万TEU运力。
第二季有3艘24000TEU大船交船，季内共增6艘93000TEU运力。
