由于船舶融资行—中国进出口银行认为前一家船厂缺乏足够经验，国有孟加拉运输公司(BSC)只好将规划中的一套散货船(船型 船厂 买卖)及油轮订单转入另一家中资船厂。
孟加拉运输的这份价值1.7亿美元的大单，现将交由新加坡上市的扬子江船业(位置 评论 新闻)承接。
该公司执行总监Mohammad Saeed Ullah也证实说，已挑中扬子江承建上述6艘船。
他解释说，针对拟建的3艘3.9万吨级灵便型散货船以及3艘成品轮，融资银行认为原定的浙江舟山长宏国际(位置 评论 新闻)船舶修造厂成立时间不长且经验方面有所欠缺，所以公司只好另找一家船厂替代。
但Ullah否认有关舟山长宏已经开工的消息。
他透露，孟加拉政府预计会在月底前与中国政府签署一项融资协议。在这之后，扬子江就将开始打造这些船，交付期定于2017年。
但扬子江的一位官员在接受采访时，却有意淡化了这一消息。他只称公司没有接到任何灵便型船订单。
消息人士还称，促成这单交易的是中国机械进出口(集团)有限公司，并由其帮助安排融资。最终提供贷款的是中国进出口银行。
据悉孟加拉运输为这批散货船支付的造价在每艘2100万美元左右，成品轮在每艘3500万美元左右。
由于船舶融资行—中国进出口银行认为前一家船厂缺乏足够经验，国有孟加拉运输公司(BSC)只好将规划中的一套散货船(船型 船厂 买卖)及油轮订单转入另一家中资船厂。
孟加拉运输的这份价值1.7亿美元的大单，现将交由新加坡上市的扬子江船业(位置 评论 新闻)承接。
该公司执行总监Mohammad Saeed Ullah也证实说，已挑中扬子江承建上述6艘船。
他解释说，针对拟建的3艘3.9万吨级灵便型散货船以及3艘成品轮，融资银行认为原定的浙江舟山长宏国际(位置 评论 新闻)船舶修造厂成立时间不长且经验方面有所欠缺，所以公司只好另找一家船厂替代。
但Ullah否认有关舟山长宏已经开工的消息。
他透露，孟加拉政府预计会在月底前与中国政府签署一项融资协议。在这之后，扬子江就将开始打造这些船，交付期定于2017年。
但扬子江的一位官员在接受采访时，却有意淡化了这一消息。他只称公司没有接到任何灵便型船订单。
消息人士还称，促成这单交易的是中国机械进出口(集团)有限公司，并由其帮助安排融资。最终提供贷款的是中国进出口银行。
据悉孟加拉运输为这批散货船支付的造价在每艘2100万美元左右，成品轮在每艘3500万美元左右。
