这是我国首次研制的大型特种用途民用飞机的完美首飞;是我国船舶领域与航空领域的首次跨领域完美合作;更是推动海洋强国建设、共圆航空强国梦的强大助力!
武船院历时5年,独立承担并完成了水上飞机“鲲龙”AG600的“水面保障系统”,其中包括“水上锚泊装置”“便携式排水装置”及“液位监测装置”的研制工作。
《星辰大海,创新超越》(潘登)
我作为参研单位的代表,有幸和陈丹东副院长参与并见证了飞机“启动、滑行、机头吊起、直插云霄、平稳降落”的整个过程,也见证了会场大家高举“五星红旗”、激动待飞的盛况,看着AG600翱翔在祖国的蓝天,真心为党的十九大以来,我国航空事业的蓬勃发展感到自豪,同时也为AG600身后无数次技术攻关、无数次联调试验,百余家企事业单位,十余所高校,数以万计的科研工作者点赞!
回想2012年之初,项目的取得也颇费波折。
《为了0.1KG的负载》(陈理)
不同于传统运输类、客运飞机,水上飞机自诞生以来便被赋予了不同的功能使命,对于其紧急停泊和起飞功能的快捷性要求也越来越高,即:不仅要上天入海,更要在天空与海洋之间快速切换。
《黄家湖的那个冬天》(余倩 唐颖)
在水上飞机的锚泊和排水系统的研制过程中,难度最大的莫过于电磁兼容性检测了。
其试验内容之多,技术要求之高,试验环境之严苛,远超船舶规范,绝对是一块难啃的硬骨头。
电磁兼容性试验分为磁效应、电压尖峰、电源输入和射频能量发射四大环节。
每一个指标都需要反复研究、修改和测试才能保证设备顺利通过检测。
更何况,“船用标准”与“航空标准”之间还横亘着无人曾经跨越的鸿沟,每走一步都特别艰难。
为此,我们查阅了无数的文献资料,结合所电磁兼容室资源条件,同时走访了多家电磁屏蔽材料供应商。
不断学习、考证,最终初步确定了材料类型以及相应的试验方案。
随即,项目组在潘部长的带领下,开始了漫漫“试验探索”长路。
犹记得那年,寒冬腊月之时,黄家湖电磁兼容室的工作安排满满当当。
各科室、各科研单位的工作时间都已经安排落定,根本没有合适的工作档期来进行试验。
但是在电磁兼容室的大力配合下,没有条件创造条件也要上,项目组争取到了每天中午上下班之间的时间进行试验。
每天上午,早早把设备拖到黄家湖,开始试验的准备工作,提前安排好设备仪器,以确保在中午的时候能够按照计划进行试验。
每天试验完成后,认真落实收尾工作,对当天的检测结果进行分析探讨,以及时调整第二天的试验计划。
试验的过程,总是计划赶不上变化,记得在第一轮测试过程中,根据测试结果选择效果突出且有利于系统设计的材料及方案进行优化设计,尤其是直流电机的内部原理设计,为了达到最优的效果,进行了反复的试验和改进,直至通过所有的电磁兼容检测。
电压尖峰试验,由于锚机电机功率过大,电压不稳,刚开始的测试结果不尽人意,为了改进我们也是绞尽脑汁,尝试了数十种方法,更换屏蔽材料、电器元件,更改密封结构,当真是“为伊消得人憔悴”呀!所幸“功夫不负有心人”,经过项目组不断探索,锚泊和排水系统均顺利通过了电磁兼容试验。
来源:中船重工701所
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