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集运市场现货运价高于合同运价但这条航线除外

2022-03-25 16:441170

在海运比价平台Xeneta统计的全球13条主要集装箱航线中,远东—南美东海岸航线是唯一一条长协运价高于平均现货运价的去程航线。

目前该航线的长协运价虽然仍低于去年10月的高点,但自2022年以来一直在稳步上升。

截至3月15日,该航线过去3个月的长协运价为10400美元/FEU,比现货运价高出 800美元/FEU。

现货运价已从2021年11月的13000美元/FEU跌至2022年3月中旬的9150美元/FEU。

数据显示,其他从远东出发的主要航线3月中旬的长协运价比现货运价低2400~4500美元,其中远东—地中海航线的价差最大。

尽管近期集装箱现货市场疲软,但去程航线的长协运价并未显现疲态,预计在签约季到来之前,运价将维持现状或接近当前水平。

在主要的回程航线上,短期和长期运价之间的差异要小得多,最大的差异出现在美西—远东航线,3月中旬的长协运价比现货运价高出40%。

事实上,自2021年10月以来,该航线的长协运价一直高于现货运价。

由于回程航线没有像去程那样受到运力限制,现货市场并未受到供应链拥堵和其他因素的干扰,这使短期运价和长期运价之间的相关性更接近常态。

 

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