卷土重来？林国泰欲打造新邮轮品牌

云顶香港的陨落似乎并未打击“大马赌王”林国泰对邮轮市场的信心。

在云顶香港清盘后，林国泰或将推出一家全新的邮轮公司。

据新加坡《海峡时报》报道，一家名为“Resorts World Cruises”的公司于今年3月9日在新加坡注册，该公司由股东Two Trees Family Holdings持有，后者是于2021年3月注册，且将林国泰与其子林拱辉、以及建发实业董事林有庆列为董事。

这家新公司引发了业界猜测，从公司名称推测，这可能是一家与邮轮或旅游业有关的公司。

在这家新公司成立三个月前，云顶香港申请清盘并委任临时清盘人。

云顶香港清盘两个月后，旗下运营亚洲邮轮航线的子公司星梦邮轮停止了新加坡航线，“世界梦”号在3月2日结束了在新加坡的最后一次旅途，这也是云顶香港船队17艘邮轮中最后一艘停航的邮轮。

据了解，今年70岁的林国泰是马来西亚已故赌王林梧桐的次子，在林梧桐退休后接手成为云顶集团董事长及首席执行官，目前持有云顶香港76%股份，其个人资产估计为25亿欧元，在马来西亚富豪榜排名第6位。

作为云顶集团赌场业务多元化的举措之一，林国泰从1990年代起积极在香港扩展邮轮业务。

1993年，在林国泰的策划下，林梧桐以1.625亿美元的价格从一家瑞典公司手中收购两艘新建邮轮，成立了丽星邮轮公司。

2009年，丽星邮轮更名为云顶香港有限公司。

2015年，云顶香港宣布收购日本邮船的邮轮分支水晶邮轮，代价为5.5亿美元；同年又在广州发布新的邮轮品牌星梦邮轮，专注亚洲市场。

除了经营丽星邮轮、星梦邮轮、水晶邮轮三家邮轮品牌之外，云顶香港还在菲律宾经营马尼拉云顶世界旅游主题景点，以及中国内地经营云顶之星酒店。

同时，云顶香港还在德国拥有两家造船集团MV Werften和Lloyd Werft。

然而，在疫情冲击下，云顶香港被迫暂停邮轮运营，过去两年来严重亏损。

今年1月10日，两家德国造船集团MV Werften和Lloyd Werft同日申请破产。

一周之后云顶香港在1月18日向百慕大最高法院提交清盘呈请，星梦邮轮也于1月27日向百慕大法院提交清盘呈请，水晶邮轮则在2月关闭办事处并遣散员工。

在云顶香港清盘之后，林国泰已经于1月21日辞去公司主席兼行政总裁及执行董事职务。

而林国泰长子林拱辉早在2020年8月就宣布辞去云顶香港执行董事职位。

今年2月，MV Werften的破产管理人Christoph Morgen透露，林国泰有意收购MV Werften正在建造的全球最大豪华邮轮“环球梦（Global Dream）”号。

但根据他的说法，林国泰“只有在没有其他人感兴趣的情况下才会愿意买下这艘船，以便取得更低的价格，而且他可能会在其他地方完成这艘船”。

据了解，“环球梦”号是全球最大的豪华邮轮之一，总吨位达20.8万吨，造价高达15亿欧元，专门为云顶香港及其亚洲市场的需求而设计。

公开资料显示，在2016年下单订造时，云顶香港是除皇家加勒比邮轮之外全球第一家订造20万总吨以上邮轮的公司，而且“环球梦”号最大能够容纳9000名乘客，载客量高居世界第一。

“环球梦”号原本预计将在2021年交付，但建造工作因为疫情和财政困难而数次推迟，目前已经完成了大约75%的建造工作，暂定今年年内交付。

据估计，MV Werften仍然需要大约5-6亿欧元才能建造完工。

另外，最近有未经证实的报道称，林国泰正在检查自3月底以来停泊在直布罗陀附近的水晶邮轮探险邮船“水晶奋进（Crystal Endeavor）”号。

“水晶奋进”号在2021年交付，全长164.5米、宽23.4米，排水量约2万吨，载客量为200人，是世界上首艘达到PC6极地级别、专门用于极地旅行的游艇，也是有史以来最豪华、最大、最宽敞的极地探险级巡航艇，能在夏季和秋季在极地地区的厚冰中巡航。