5月3日，宜昌鑫汇船舶修造有限公司为重庆渝建物流有限公司建造的国内首艘绿色智能标准三峡“130型”散货运输示范船“理航渝建1号” 顺利下水。
该示范船由武汉新港委大力推动，武汉理工大学船舶邮轮中心、武汉理航智能船舶科技有限责任公司联合研发，去年6月15日在枝江市开工建造。
采用油气电混合动力，在重点水域可采用全电力推进，具有节能、环保、经济、高效等四大特点。
为加速川江船舶标准化，提高三峡大坝过闸速度，交通部2013年印发《加快推进“十二五”期长江水系船型标准化工作方案》，鼓励建造有利于提高三峡船闸通过效率的船舶和有利于节能减排的船舶。
130型散货船是指船长约130米的散货船。
三峡大坝永久性船闸有效尺寸为：280米长×34米宽。
使用130型散货船，一个闸次正好可通过4艘该型船舶。
据介绍，由于散货船尺寸不统一，当前三峡船闸一个闸次可通过2艘到3艘散货船，平均过闸吨位1.26万吨，船闸利用率不到70%。
如果改用130型散货船，平均过闸吨位可达2.4万吨，提升超过90%，船闸利用率提高至97%。
武汉理航智能船舶科技有限公司就是在武汉新港管委会和武汉理工大学等方面合作推动组建的，致力长江绿色智能船舶研发推广。
混动130型散货船是该公司的主打产品。
混动130型散货船平时采用柴油、液化天然气混合推进，在航行至三峡船闸等关键水域时，可采用全电力推进，实现零排放。
采用混合动力使该船的能耗相比柴油动力船舶下降超过30%。
不仅如此，混动130型散货船在通行三峡船闸时拥有“优先通行权”，每年因此节约的排队时间可以在重庆和上海间多航行两个航次，经济优势明显。
武汉新港委负责人说，该示范船的建造，既是落实长江大保护、充分发挥长江黄金水道功能的一项重要举措，也是一种创新发展模式，即通过政府引领、企业主导、学校和研发机构技术创新，成果转换，推动船型落地，进一步实现发展航运、带动产业的目的。
未来，武汉理航智能船舶科技有限公司将与重庆渝建物流有限公司深化合作，以示范船为基础，继续打造一批绿色智能标准三峡“130型”散货运输船。
