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裕民航运:今明两年散货船市场向好

2022-05-27 11:501190

 裕民航运:今明两年散货船市场向好,

看好中美印基建带动市场需求,裕民航运预期今年散货船运力供给持续吃紧,运价有望维持高位。

今年以来,波罗的海干散货运价指数(BDI)上扬,前四个月中小型船日租金收益增长。

俄乌战争爆发后,好望角型、巴拿马型船需求大涨,带动BDI指数连续六周收红,三种船型运价维持在3万美元左右,好望角型船日租金更翻倍增长,随着第三季度传统旺季来临,好望角型船有望量价续扬。

业内人士指出,目前南美粮食出口旺季来临、中国解封、印度抢煤及欧洲大量从澳大利亚运输煤炭等因素,都将利好散货船运营商业绩增长。

全球每年估计投资逾2万亿美元在交通建设,而散货船手持订单又维持在历史低位、高油价减少船舶航速、塞港情况难解,这些都加剧了运力供需失衡,支撑今明两年散运市场向好。

同时,还有三大变数持续影响市场,包括俄乌战争、中国进口煤矿量减少、电炉炼钢比重拉高对煤矿需求。

裕民航运表示,俄乌战争影响全球能源、粮食等原材料供应链,虽然可能使得能源、谷物贸易量减少,但进口国转往其他国家采购导致航程增加,不仅推升运价、也造成运力紧张。

裕民航运总经理张宗良强调,基础建设投资稳健增长,消耗过半世界原材料,是推升散运需求的关键。

中国、美国、印度纷纷推出基础建设投资计划,尤其是中国将钢铁业碳排放高峰推迟至2023年,为铁矿石需求带来强力支撑,带动澳大利亚、巴西等铁矿砂出口国的出口量,散运市场成长可期。

张宗良表示,BDI指数近期表现虽然不如去年,但对比过去10年已处于高水平;另外,裕民航运船队以好望角型船为主,主要是从期货指数的角度来观察,认为好望角型船后市有望再成长。

根据克拉克森今年3月的预测,预期全年散货船运力供给增幅2.2%,但需求增长率达1.9%。

目前全球散货船船队大约为12700艘,今明两年预计交付量有限,估计仅为200-300艘。

加上明年环保新规生效,促使船舶降速行驶、减少可用运力,而手持订单占现有船队比例低于7%,为历史低点,船舶供不应求。

5月25日,最新BDI指数在下跌126点至3127点,跌幅3.9%,降至1周新低,但较前四月2087点仍增加了近50%。

其中好望角型船平均日租金减少2495美元至33069美元,巴拿马型船平均日租金减少927美元至28965美元,超灵便型船平均日租金为31168美元。

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