连续一个月，总航程2万千米，现代重工集团建造的一艘大型LNG船成功完成了世界上首次大型船舶自主航行横渡大洋的壮举。
这让现代重工集团不仅确保其在LNG运输船、LNG动力船等高附加值船舶的建造技术领域全球领导者地位，还将在自主航行船舶建造领域确立领先优势，从而进一步巩固其作为全球最尖端的造船海洋及能源集团的地位。
6月2日，现代重工集团旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus表示，公司与韩国SK海运公司合作成功实现了搭载自主航行技术的18万立方米级超大型LNG船“Prism Courage”号横渡大洋的目标。
据悉，“Prism Courage”号搭载了Avikus开发的自主航行解决方案“Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系统（HiNAS 2.0）”。
此次航行也是全球首次采用自主航行技术控制大型船舶并实现跨洋航行的事例。
据了解，“Prism Courage”号5月1日从美国南部墨西哥湾沿岸的弗里波特港出发，通过了巴拿马运河，经过33天横渡太平洋的航行后，于6月2日抵达韩国忠清南道保宁市的LNG枢纽港。
在约2万千米的总航程中，采用“HiNAS 2.0”控制的航程为1万千米，占比达到50%，从而实现了大型船舶自主航行横渡大洋。
“Prism Courage”号船长高英勋表示：“Avikus的自主航行技术在此次测试中起到了很大的帮助作用，提高了船员航海业务的便利性。
”
据了解，此前美国和欧洲的相关企业已通过多种方式进行船舶自主航行测试，但在大型商船上采用船舶自主航行第二等级技术横渡大洋，尚属首次。
2018年，现代重工集团与韩国科学技术院（KAIST）共同开发出避免与现有智能船舶技术冲突的尖端航海支援系统即自主航行解决方案“HiNAS 1.0”。
该系统可运用人工智能(AI)技术进行船舶图像分析，自动识别周边船舶，精确判断是否存在碰撞危险，并将此以增强现实(AR)为基础告知航海者，特别是在夜间或海雾无法确保视野的情况下，可以利用红外线摄像机综合分析并提供障碍物的位置和速度等信息。
该系统于2020年4月搭载在为韩国SK海运公司建造的25万吨级散货船上并通过数次试航完成了验证。
这也是该系统在全球首次完成大型船舶实船应用。
Avicus开发的“HiNAS 2.0”以现代全球服务公司（Hyundai Global Service）的综合智能船舶解决方案(ISS)为基础，可以选择最优航线以及航海速度航行。
该系统可通过人工智能识别天气、浪高等周边环境和船舶，并实时控制船舶航行，是国际海事组织(IMO)关于海上水面自主船舶（MASS）航行的第二等级技术，即船员登船且实施远程监控，除了具有第一等级的技术认知、判断功能外，还可以进行操纵及控制。
根据IMO的定义，海上水面自主船舶航行的技术大致分为4个等级。
第一等级为船员登船且自主航行系统为船长等船员提供决策支持；第二等级为船员登船且由系统实施远程监控；第三等级为系统操纵大部分船上设备，只有极少船员登船且由系统实施远程监控；第四等级为系统对所有情况进行认知、判断和控制的“完全无人自主航行”。
在此次横渡大洋的过程中，搭载“HiNAS 2.0”的“Prism Courage”号通过最佳航线自主航行，燃料效率提高了约7%，温室气体排放量减少了约5%。
此外，该船在航行过程中准确地识别了其他船舶的位置，避免了100多次碰撞危险。
特别是此次横渡大洋航行为了客观证明自主航行技术的性能和稳定性，是在美国船级社(ABS)和韩国船级社(KR)的实时监控下进行的。
Avikus计划从美国船级社获得此次自主航行横渡大洋的结果证明书后，在今年下半年内实现“HiNAS 2.0”的商用化。
自主航行技术不仅可以解决海运业界人力不足的问题，还可以通过从源头上消除人为错误来提高航运的安全性，并减少污染物排放，因此作为未来海上移动的革新技术备受关注。
按照美国联合市场研究公司(Allied Market Research)的数据，到2030年，全球自主航行船舶市场规模将达到150万亿韩元（约合1300亿美元），年均增长4.4%。
而根据全球知名市场调研公司Acute Market Reports的预测，全球自主航行船舶及相关船用设备市场年均增长率达到12.6%，到2025年市场规模将达到1550亿美元，到2028年将达到2357亿美元。
Avikus代表林道亨表示：“此次横渡大洋，超越了可以选择最优航线的自主航行第一等级技术，成功测试了自主航行的第二等级技术系统，这一点具有重要意义。
公司将不仅在大型商船领域，还将强化小型休闲船（Leisure Boat）自主航行解决方案，主导革新。
”
现代重工集团计划在结束此次LNG船跨洋自主航行海试后，今年还将在世界上首次推出用于休闲船的自主航行解决方案。
2023年上半年，现代重工集团将在韩国国内首次推出商用自主航行船舶“鲸鱼观光船”。
目前，这艘船正在现代尾浦造船建造，并将于今年10月交付给蔚山市。
据了解，Avikus成立于2020年12月，是现代重工集团为提高船舶自主航行系统研发水平、强化智能船舶业务而设立的提供自主航行船舶解决方案的子公司，也是现代重工集团内部风险投资1号企业，主要负责自主航行解决方案和航海辅助系统的开发及销售业务。
去年6月15日，Avikus在庆尚北道浦项运河举行的“船舶自主航行演示会”上，成功实现了12座游艇“Avikus”号的完全自主航行。
与此同时，现代重工集团为了提高自主航行技术，正在参与韩国海洋水产部和产业通商资源部主管的自主航行国策课题。
韩国政府决定将其与2050 年碳中和政策相连接，在5年内投资1600亿韩元（约合1.39亿美元）用于自主航行船舶技术开发，同时还制定了到2030年抢占全球自主航行船舶市场50%份额的目标。
现代重工集团相关人士表示：“自主航行船舶是集物联网(IoT)、大数据、人工智能(AI)等第四次产业革命技术于一体的未来船舶。
通过先发制人的技术开发，我们将提前进入建造自主航行船舶的时代，在快速发展的相关市场上确保主导权，守住技术优势。
”（王楚）
